在國內(nèi)，復(fù)古老爺車通常不能合法上路，但在個別政策寬松地區(qū)或經(jīng)檢測達(dá)標(biāo)后可以上路；在國外，不同國家和地區(qū)情況各異。在國內(nèi)，老爺車難以合法上路主要是因車齡長安全系數(shù)低、尾氣排放不達(dá)標(biāo)，且多數(shù)無法滿足上牌所需條件。不過部分城市政策有放寬跡象，車主也可檢測達(dá)標(biāo)后獲上路許可。國外如美國部分州允許老爺車上路，依當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)而定 。

國內(nèi)方面，老爺車因年代久遠(yuǎn)，其防碰撞性能、制動性能等安全指標(biāo)難以契合現(xiàn)代安全技術(shù)要求，就像一位垂暮老人，身體機(jī)能大不如前。尾氣排放更是“老大難”問題，大多老爺車的排放遠(yuǎn)超現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)，無法通過嚴(yán)格的環(huán)保檢測。同時，要上牌需提供購置發(fā)票、車輛證書等，老爺車往往缺失這些關(guān)鍵材料。

不過，曙光也在閃現(xiàn)。個別地區(qū)政策逐步放開，2019年10月1日后，一些城市解除落戶排放限制。比如長沙，2000年7月之后上牌的車落戶限制放寬，即便排放不達(dá)標(biāo)也能落戶，只是2000年以前的車基本只能本地過戶。車主若想讓老爺車上路，可前往車輛管理處檢測，達(dá)標(biāo)后便可獲上路許可。

國外的情況則更為多樣。以美國為例，汽車文化深厚，老爺車數(shù)量眾多。許多州允許老爺車上路，不過部分州設(shè)有年齡限制，像加州規(guī)定超過20年的車輛禁止上路。美國政府根據(jù)車輛出廠年份對排放標(biāo)準(zhǔn)特別劃分，1974年以前的老車在排放標(biāo)準(zhǔn)上有一定程度的放寬，這是考慮到老車引擎可能需適應(yīng)不含鉛汽油標(biāo)準(zhǔn)，往往要進(jìn)行相應(yīng)改裝。

總之，復(fù)古老爺車能否合法上路，在國內(nèi)要關(guān)注各地政策動態(tài)，積極檢測讓車輛符合標(biāo)準(zhǔn)；在國外需依據(jù)不同國家和地區(qū)的法規(guī)來判斷。無論是國內(nèi)還是國外，老爺車都是汽車歷史長河中的璀璨明珠，對它們上路政策的探索，也是在守護(hù)一份珍貴的汽車文化遺產(chǎn) 。