東風(fēng)風(fēng)行雷霆的操控性表現(xiàn)出色。它搭載的永磁同步電機(jī)功率強(qiáng)大，零百加速僅 7.9 秒，運(yùn)動(dòng)模式下加速踏板響應(yīng)迅速，推背感強(qiáng)烈。三幅式運(yùn)動(dòng)平底方向盤(pán)握感舒適，轉(zhuǎn)向與剎車(chē)力度可三向調(diào)節(jié)，連續(xù)過(guò)彎精準(zhǔn)。前麥弗遜+后多連桿式獨(dú)立懸架經(jīng)專(zhuān)業(yè)調(diào)校，過(guò)彎車(chē)身姿態(tài)穩(wěn)定，日常能過(guò)濾多余振動(dòng)。制動(dòng)性能佳，ESP 系統(tǒng)讓濕滑路面行駛也平穩(wěn)，帶來(lái)出色操控體驗(yàn)。

強(qiáng)大的永磁同步電機(jī)為東風(fēng)風(fēng)行雷霆的操控奠定了良好基礎(chǔ)。最大功率 150 千瓦、最大扭矩 340 ?！っ椎膭?dòng)力輸出，在高速行駛時(shí)底氣十足，即便爬坡起步也能輕松應(yīng)對(duì)。運(yùn)動(dòng)模式下，電機(jī)的瞬時(shí)響應(yīng)極為靈敏，輕踩加速踏板，那種強(qiáng)烈的推背感瞬間襲來(lái)，讓駕駛者充分感受到速度與激情的碰撞。

三幅式運(yùn)動(dòng)平底方向盤(pán)是操控的關(guān)鍵“利器”。在蛇形繞樁等復(fù)雜操控場(chǎng)景中，其握感舒適，能讓駕駛者牢牢掌控方向。而且轉(zhuǎn)向力度和剎車(chē)力度支持三向調(diào)節(jié)，滿(mǎn)足不同駕駛者的個(gè)性化需求。在連續(xù)過(guò)彎時(shí)，即便處于舒適模式下方向盤(pán)存在一定虛位，但這絲毫不會(huì)影響轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)度，讓駕駛者可以自信地應(yīng)對(duì)各種彎道。

前麥弗遜+后多連桿式獨(dú)立懸架的專(zhuān)業(yè)調(diào)?？胺Q(chēng)一絕。在過(guò)彎過(guò)程中，它能提供良好的支撐性，確保車(chē)身姿態(tài)穩(wěn)定，尾部的跟隨性也十分出色，展現(xiàn)出優(yōu)秀的彎道應(yīng)對(duì)能力。在日常行車(chē)時(shí)，它又能恰到好處地保留一定路感，同時(shí)有效過(guò)濾掉多余的振動(dòng)，讓車(chē)內(nèi)的駕乘人員免受顛簸之苦，極大提升了舒適性。

制動(dòng)性能上，東風(fēng)風(fēng)行雷霆制動(dòng)力充足，急剎車(chē)時(shí)也能讓駕駛者充滿(mǎn)信心。其底盤(pán)與輪轂協(xié)同配合，使車(chē)輛擁有低重心姿態(tài)，抓地力強(qiáng)勁。再加上 ESP 車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)強(qiáng)大的糾偏能力，即便是在濕滑路面，車(chē)輛也能保持平穩(wěn)行駛。

總的來(lái)說(shuō)，東風(fēng)風(fēng)行雷霆在動(dòng)力輸出、方向盤(pán)操控、懸架調(diào)校以及制動(dòng)和穩(wěn)定系統(tǒng)等多方面的出色表現(xiàn)，共同鑄就了它優(yōu)秀的操控性，無(wú)論是追求激情駕駛還是注重日常舒適出行，它都能滿(mǎn)足需求，為駕駛者帶來(lái)卓越的操控體驗(yàn) 。