氫能源電動車的環(huán)保效果十分顯著。其環(huán)保優(yōu)勢主要體現(xiàn)在以下幾個方面。

首先，氫燃料電池的排放物只有水，不會產(chǎn)生任何有害氣體，真正實現(xiàn)了零排放。相比傳統(tǒng)燃油車，這大大減少了對環(huán)境的污染。

其次，在續(xù)航能力方面，一罐氫氣能支持車輛行駛 100 公里左右，且在寒冷冬季續(xù)航能力也不會大幅下降，解決了傳統(tǒng)電動車冬季續(xù)航縮水的痛點。

再者，從生產(chǎn)氫氣的角度看，如果氫氣由可再生能源通過電解水方式大量生產(chǎn)，整個生命周期內(nèi)的碳足跡將非常低。

但目前，氫氣的生產(chǎn)和運輸環(huán)節(jié)存在一些問題。大部分氫氣的制備依賴化石燃料，會產(chǎn)生大量二氧化碳。我國氫氣產(chǎn)量中，煤制氫占比較高，真正的“綠氫”占比極少。另外，高效存儲和輸送氫氣的技術(shù)要求高，建設加氫站網(wǎng)絡投資巨大，加氫站數(shù)量遠遠不夠，限制了氫能源電動車的推廣。

不過，隨著技術(shù)進步和政策支持，這些問題有望逐步得到解決。比如國家發(fā)布了《中國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告》，多個城市積極布局氫能產(chǎn)業(yè)鏈，出臺一系列支持政策，包括補貼購買、建設加氫站等，推動了氫能源電動車的普及。

未來，隨著技術(shù)發(fā)展和規(guī)模化生產(chǎn)，氫氣生產(chǎn)成本有望降低，加氫站建設也會逐漸完善，氫能源電動車的環(huán)保效果將更加突出，有望成為主流的環(huán)保交通工具。