看車(chē)時(shí)可從座椅、底盤(pán)懸架、輪胎、NVH、發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱等方面測(cè)試車(chē)輛的舒適性。座椅的柔軟度、支撐性等影響乘坐感受；底盤(pán)懸架方面，獨(dú)立且調(diào)校出色的更舒適；輪胎的減震與靜音性能很關(guān)鍵；良好的NVH能減少噪音干擾；發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)小、變速箱換擋平順，舒適性才更有保障。綜合考量這些方面，能更準(zhǔn)確地評(píng)估車(chē)輛舒適性。

首先是座椅部分。親自坐進(jìn)車(chē)內(nèi)，感受座椅的柔軟程度，不同車(chē)型座椅的軟硬度有別，轎車(chē)往往更為柔軟，越野車(chē)則相對(duì)偏硬一些。同時(shí)，留意坐墊的長(zhǎng)度，它直接關(guān)系到腿部的支撐，若坐墊過(guò)短，長(zhǎng)時(shí)間乘坐腿部會(huì)感到疲憊。還要關(guān)注靠背的包裹性，優(yōu)秀的包裹性能給予腰部良好的支撐，讓駕乘者在行車(chē)過(guò)程中保持舒適的姿勢(shì)。另外，部分高級(jí)車(chē)型具備多向電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，能進(jìn)一步提升座椅的貼合度與舒適度。

底盤(pán)懸架方面，試駕時(shí)留意車(chē)輛通過(guò)減速帶、坑洼路面等情況。獨(dú)立懸架系統(tǒng)在過(guò)濾路面沖擊力上通常表現(xiàn)更佳，比如后多連桿獨(dú)立懸架，能有效減少顛簸感，給車(chē)內(nèi)人員更平穩(wěn)的乘坐體驗(yàn)。但不同車(chē)企對(duì)于懸架的調(diào)校水平參差不齊，即便同樣是獨(dú)立懸架，調(diào)校出色的車(chē)型舒適性會(huì)更上一層樓。

輪胎也不容忽視。舒適型車(chē)輛大多配備靜音輪胎，在試駕過(guò)程中，仔細(xì)聆聽(tīng)輪胎與地面摩擦產(chǎn)生的噪音大小。同時(shí)感受輪胎的減震性能，好的輪胎能弱化路面?zhèn)鬟f到車(chē)內(nèi)的震動(dòng)，讓駕乘體驗(yàn)更為靜謐、舒適。若發(fā)現(xiàn)噪音過(guò)大，震動(dòng)感強(qiáng)烈，那輪胎方面的舒適性可能就欠佳。

NVH性能測(cè)試也很重要。啟動(dòng)車(chē)輛，在怠速、行駛等不同狀態(tài)下，感受車(chē)內(nèi)的噪音、振動(dòng)情況。如今許多車(chē)企通過(guò)采用環(huán)保隔音材料以及主動(dòng)降噪工藝來(lái)提升車(chē)輛的靜謐性，尤其是新能源車(chē)，在這方面的表現(xiàn)往往更為突出。如果車(chē)內(nèi)能明顯聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)聲、外界的嘈雜聲，那該車(chē)的NVH性能還有提升空間。

發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的匹配同樣影響舒適性。發(fā)動(dòng)機(jī)若抖動(dòng)嚴(yán)重，如部分三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，會(huì)極大影響駕乘體驗(yàn)。試駕時(shí)感受變速箱換擋是否平順，有無(wú)頓挫感，CVT變速箱在平順性方面表現(xiàn)較好，而換擋卡頓會(huì)讓舒適性大打折扣。

總之，看車(chē)時(shí)對(duì)車(chē)輛舒適性的測(cè)試是一個(gè)綜合的過(guò)程，需要從多個(gè)方面細(xì)致體驗(yàn)與考量，才能挑選出舒適性達(dá)標(biāo)的愛(ài)車(chē) 。