阿爾法和豐田在安全性能方面，豐田埃爾法的表現(xiàn)相對較差。

在日本 J-NCAP 碰撞測試中，埃爾法的綜合得分僅為四星。例如在 55km/h 側(cè)變形移動壁障碰撞試驗(yàn)中，A 柱和 B 柱嚴(yán)重變形，前擋風(fēng)玻璃大面積破碎，擠壓副駕駛空間，對駕駛員造成致命傷害。在正面 100%重疊碰撞和正面 40%重疊碰撞中，也存在車頭潰縮嚴(yán)重、A 柱變形等問題，甚至有側(cè)翻風(fēng)險(xiǎn)。

而榮威 iMAX8 在安全性能方面表現(xiàn)出色。在國內(nèi)中保研的碰撞測試中，車內(nèi)乘員安全指數(shù)、車外行人安全指數(shù)和車輛輔助安全指數(shù)三大項(xiàng)目均獲得 G（優(yōu)秀）評級認(rèn)證。其采用 81%高強(qiáng)度鋼的超高強(qiáng)度鋼籠式車身結(jié)構(gòu)，配備完善的被動安全配置，如前安全氣囊、側(cè)安全氣囊、貫通式側(cè)氣簾等。而且智能駕駛功能強(qiáng)大，整車配備 3 臺毫米波雷達(dá)、6 臺攝像機(jī)和 12 臺超聲波雷達(dá)，具有 L2 級自動駕駛輔助功能，能實(shí)現(xiàn) LCA 變道輔助、ACC 自適應(yīng)巡航等功能。

另外，嵐圖夢想家在安全性能方面也優(yōu)于豐田埃爾法。它是 MPV 領(lǐng)域極少數(shù)搭載 L2+級智能駕駛輔助的車型，在多維安全測試和結(jié)構(gòu)安全測試方面表現(xiàn)良好。搭載 AEB 自動緊急制動系統(tǒng)和 NVS 智能主動夜視系統(tǒng)，可在極端條件下主動剎停。在國際嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)的追尾測試中，能控制受損面積，保留駕駛艙完整，避免電池過熱。