大運(yùn)電動(dòng)車的市場(chǎng)占有率在不同領(lǐng)域呈現(xiàn)出不同的態(tài)勢(shì)。

在電動(dòng)自行車領(lǐng)域，大運(yùn)積極布局，目標(biāo)是在未來五年進(jìn)入行業(yè)前五名。其具備網(wǎng)絡(luò)渠道、產(chǎn)品技術(shù)與品質(zhì)、品牌推廣三大優(yōu)勢(shì)，充分發(fā)揮在資金、渠道、技術(shù)等方面的綜合實(shí)力。

在電動(dòng)重卡領(lǐng)域，大運(yùn)在唐山市場(chǎng)表現(xiàn)出色，實(shí)現(xiàn)了 30%的銷量增長(zhǎng)。原因在于抓住了客戶需求變化，推出大電量產(chǎn)品，如車型正在從 282 度電快速替換為 423 度電，預(yù)計(jì)年底 600 度電產(chǎn)品公告將面世；擁有標(biāo)載和輕量化車型優(yōu)勢(shì)，在曹妃甸的輕量化標(biāo)載產(chǎn)品較同類產(chǎn)品輕 300 - 500 公斤，一趟可多盈利 40 元，一天多盈利 80 元；注重服務(wù)提升，在唐山市場(chǎng)形成服務(wù)站的全面布局，承諾一小時(shí)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)解決問題；電耗低，282 度電標(biāo)載車型能耗大概在 1.2 - 1.3 度一公里，423 度電標(biāo)載車型能耗在 1.5 - 1.7 度電一公里。

在新能源物流車領(lǐng)域，純電動(dòng)物流車市場(chǎng)占有率較高，東風(fēng)凱普特、吉利、解放、陜汽、大運(yùn)等品牌居多，但客戶因里程焦慮多選擇租賃。增程式物流車市場(chǎng)占有率不是很高，節(jié)油率高但故障率頻發(fā)，可靠性有待提高。

總體而言，大運(yùn)電動(dòng)車在多個(gè)領(lǐng)域積極拓展，憑借自身優(yōu)勢(shì)不斷提升市場(chǎng)占有率。