新能源汽車發(fā)展對(duì)傳統(tǒng)燃油車的沖擊巨大。從市場(chǎng)份額看，新能源汽車不斷搶占份額，傳統(tǒng)燃油車零售量大幅下降，市場(chǎng)滲透率降低。購(gòu)車觀念也發(fā)生轉(zhuǎn)變，消費(fèi)者更關(guān)注新能源汽車的續(xù)航與電池。在研發(fā)周期、核心技術(shù)、銷售方式等方面兩者也大不相同。而且，環(huán)保政策施壓，傳統(tǒng)車企面臨轉(zhuǎn)型壓力。不過(guò)，燃油車短期內(nèi)不會(huì)被完全取代，未來(lái)二者將在競(jìng)爭(zhēng)中共同發(fā)展 。

在研發(fā)周期上，新能源汽車展現(xiàn)出了明顯的優(yōu)勢(shì)。傳統(tǒng)燃油車從概念設(shè)計(jì)到量產(chǎn)上市，往往需要數(shù)年時(shí)間，漫長(zhǎng)的研發(fā)流程涉及到發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等復(fù)雜系統(tǒng)的調(diào)校與優(yōu)化。而新能源汽車由于技術(shù)架構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)潔，幾個(gè)月便可完成從設(shè)計(jì)到生產(chǎn)的過(guò)程，能夠更快速地響應(yīng)市場(chǎng)變化，推出新車型，這無(wú)疑給傳統(tǒng)燃油車帶來(lái)了巨大的時(shí)間成本壓力。

核心技術(shù)層面，二者差異顯著。傳統(tǒng)燃油車高度依賴發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱技術(shù)，其技術(shù)門檻高且發(fā)展成熟度高。新能源汽車則逐漸擺脫了對(duì)這二者的依賴，更注重電池技術(shù)、電機(jī)控制和電子系統(tǒng)的研發(fā)。這種技術(shù)重心的轉(zhuǎn)移，使得傳統(tǒng)燃油車企業(yè)在核心競(jìng)爭(zhēng)力上受到挑戰(zhàn)。

銷售方式上，新能源汽車打破了傳統(tǒng)模式。它可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)或直營(yíng)店進(jìn)行銷售，甚至能提供送車上門的服務(wù)，極大地提升了消費(fèi)者的購(gòu)車體驗(yàn)。傳統(tǒng)燃油車則主要依賴4S店銷售模式，在銷售靈活性和便捷性上明顯落后。

在汽車保值率方面，傳統(tǒng)燃油車相對(duì)穩(wěn)定，一般三年保值率在60%以下算表現(xiàn)不佳。而新能源汽車由于技術(shù)更新快、電池衰減等因素，一年后的保值率通常較低。不過(guò)，這并不影響新能源汽車憑借其他優(yōu)勢(shì)持續(xù)擴(kuò)張市場(chǎng)。

環(huán)保政策的不斷收緊，也給傳統(tǒng)燃油車帶來(lái)巨大轉(zhuǎn)型壓力。傳統(tǒng)汽車制造商不得不投入大量資金進(jìn)行新能源技術(shù)研發(fā)和生產(chǎn)工藝改造，否則將面臨市場(chǎng)份額被進(jìn)一步蠶食的風(fēng)險(xiǎn)。

總體而言，新能源汽車的發(fā)展給傳統(tǒng)燃油車帶來(lái)了全方位的沖擊。雖然傳統(tǒng)燃油車在短期內(nèi)仍有一定優(yōu)勢(shì)，但在新能源汽車迅猛的發(fā)展勢(shì)頭下，唯有積極轉(zhuǎn)型、不斷創(chuàng)新，才能在未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占有一席之地 。