柴油捷達的排放標準是否符合當(dāng)下要求，需視車輛生產(chǎn)年份而定。不同時期生產(chǎn)的柴油捷達，其排放標準各有不同。比如 2005 年、2015 年的是國二標準，在環(huán)保要求日益嚴格的當(dāng)下，可能不符合最新規(guī)定；2013 款是國四和京Ⅴ標準；而如今的捷達 VS5 達到國 VI 標準。所以，只有明確柴油捷達的生產(chǎn)年份，才能判斷其是否契合當(dāng)下排放標準要求 。

具體來說，2005年生產(chǎn)的柴油捷達采用國二排放標準，這一標準在當(dāng)前環(huán)保形勢下，排放水平相對落后，難以滿足當(dāng)下更為嚴格的環(huán)保要求。隨著環(huán)保法規(guī)的不斷升級，國二標準的車輛在一些地區(qū)可能面臨限行等限制措施，以減少尾氣對環(huán)境的污染。

2006年10月份出廠的搭載1.9tdi柴油發(fā)動機的捷達柴油車，尾氣排放達到歐三也就是國三排放標準。2007款柴油捷達同樣為國三排放。國三標準相較于國二有了一定的提升，不過與現(xiàn)行的高標準環(huán)保要求相比，仍存在差距。自2008年起，國三標準在全國范圍內(nèi)逐步實施，對新車的排放管控更為嚴格，但這些早期達到國三標準的柴油捷達，如今也逐漸難以適應(yīng)最新的環(huán)保大趨勢。

2013款新捷達在排放標準上實現(xiàn)了一次較大的跨越，它分別符合國四排放標準和京Ⅴ排放標準。國四標準進一步降低了汽車尾氣中的污染物排放，京Ⅴ標準更是在特定地區(qū)針對環(huán)保需求制定的更為嚴格的標準。這一時期的柴油捷達，在排放控制技術(shù)上有了顯著進步，在當(dāng)下部分環(huán)保要求不是極其嚴苛的地區(qū)，依然能夠滿足上路行駛的標準。

而當(dāng)下銷售的捷達VS5采用國VI排放標準，這無疑是符合當(dāng)下環(huán)保要求的先進水平。國VI排放標準分為國VI A和國VI B兩個階段，國VI A是過渡階段，國VI B是更為嚴格的全面實施階段。捷達VS5能達到這一標準，表明其在環(huán)保性能上緊跟時代步伐，能夠有效減少對環(huán)境的污染，為車主提供一個在環(huán)保政策日益嚴格的大環(huán)境下，無需擔(dān)憂排放問題的出行選擇。

綜上所述，柴油捷達的排放標準是否符合當(dāng)下要求不能一概而論。隨著時間的推移和環(huán)保法規(guī)的日益嚴格，不同生產(chǎn)年份的柴油捷達有著不同的排放表現(xiàn)。早期生產(chǎn)的車型可能因為排放標準相對較低，在當(dāng)下的環(huán)保環(huán)境中面臨一些限制；而較新生產(chǎn)的車型，尤其是達到國VI標準的捷達VS5，則能很好地適應(yīng)并滿足當(dāng)下的環(huán)保要求。車主和潛在購車者在關(guān)注柴油捷達時，一定要留意車輛的生產(chǎn)年份以及對應(yīng)的排放標準，以便做出更符合實際需求的決策 。