奧迪 A6 旅行車的操控性挺好的。

從歷史來看，奧迪旅行車不斷進(jìn)化，在操控方面持續(xù)優(yōu)化。比如奧迪 100 Avant 就有轎車的舒適性，還營(yíng)造出大空間。

到如今的第八代 A6 旅行版，行李廂優(yōu)化、Quattro 四驅(qū)系統(tǒng)加持、配置豐富升級(jí)，都是為了提升操控。

新款 A6 Avant 配備運(yùn)動(dòng)懸架，標(biāo)配奧迪拓展黑色外觀套件，動(dòng)力上采用 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配 7 速雙離合變速箱和四驅(qū)系統(tǒng)，最大功率 195kW，峰值扭矩 370N·m，能帶來不錯(cuò)的操控體驗(yàn)。

A6 allroad 則搭載 3.0T V6 發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 250kW，峰值扭矩 500N·m，匹配 7 速雙離合變速箱和四驅(qū)系統(tǒng)，動(dòng)力數(shù)值更出色。

在輪胎方面，A6 Allroad 原配的德國(guó)馬牌 Premium Contact? 6 靜音輪胎，有出色的抓地性能和靜音技術(shù)，能提升操控和舒適。而且其胎肩更寬、花紋塊設(shè)計(jì)合理，過彎穩(wěn)定性和安全性高，溝槽設(shè)計(jì)能提升濕地抓地力。

在底盤設(shè)計(jì)上，A6 Allroad 前后都使用五連桿獨(dú)立懸架，進(jìn)一步提高了操控性和乘坐舒適性。

不過，也有人反映 A6avant 方向盤有虛位，自動(dòng)模式下方向盤忽輕忽重，路感不夠直接，掛檔費(fèi)勁，反光鏡調(diào)節(jié)不好使，胎噪大等問題，但整體來說，奧迪 A6 旅行車在操控性方面表現(xiàn)不錯(cuò)。

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