國產(chǎn)車在技術(shù)創(chuàng)新方面表現(xiàn)相當(dāng)出色。

市場份額不斷提升，從過去被合資和進(jìn)口品牌主導(dǎo)，到如今已占據(jù)重要地位。

技術(shù)創(chuàng)新能力顯著增強(qiáng)，以新能源汽車為例，比亞迪、吉利、蔚來等在電池、電機(jī)、電控等核心技術(shù)領(lǐng)域取得重大突破，部分產(chǎn)品達(dá)國際先進(jìn)水平。

零跑汽車掌握整車架構(gòu)、電子電氣架構(gòu)等六大自研版塊，其全新 C01 車型在電子電器架構(gòu)、智能駕駛、智能座艙等方面表現(xiàn)卓越。

榮威 D7 DMH 和比亞迪秦 L DM-i 等車型在續(xù)航里程和燃油經(jīng)濟(jì)性上成就驚人，如榮威 D7 DMH 實現(xiàn) 1962 公里長距離行駛，平均百公里油耗僅 2.8L；比亞迪秦 L DM-i 綜合續(xù)航達(dá) 2100 公里。

中國汽車動力技術(shù)也進(jìn)入創(chuàng)新黃金期，插電混動技術(shù)發(fā)展迅速，企業(yè)技術(shù)路線多元化。長城汽車 Hi4 插混技術(shù)提供高性價比四驅(qū) SUV，一汽紅旗 20TD 混動發(fā)動機(jī)滿足高端需求，奇瑞鯤鵬超性能電混 C-DM 聚焦全球市場。

增程系統(tǒng)不斷優(yōu)化，智能超級增程成為集多種優(yōu)勢于一身的能源系統(tǒng)。

未來，中國汽車動力技術(shù)有望在全球占據(jù)更重要地位，繼續(xù)引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。