在一汽奧迪 A6 系列中，45 TFSI 臻選致雅/動(dòng)感型的性價(jià)比相對(duì)較高。這款車搭載 2.0T 高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。其標(biāo)準(zhǔn)配置包含矩陣式 LED 大燈、前排電動(dòng)真皮座椅等，能滿足日常及出行的多元需求。與其他配置相比，它在價(jià)格提升合理的情況下，實(shí)現(xiàn)了配置與動(dòng)力的優(yōu)化升級(jí)。雖不是配置最豐富的，但在三者間尋得了良好平衡，故而性價(jià)比出眾 。

具體來(lái)看，45 TFSI 臻選致雅/動(dòng)感型的最大功率可達(dá) 165kW（224 馬力），最大扭矩為 350Nm，官方百公里加速僅需 7.9 秒。這樣的動(dòng)力數(shù)據(jù)，無(wú)論是在城市道路的日常駕駛中，還是在高速超車等場(chǎng)景下，都能夠?yàn)轳{駛者提供足夠的動(dòng)力支持，帶來(lái)暢快的駕駛體驗(yàn)。

在配置方面，矩陣式 LED 大燈不僅擁有出色的照明效果，還能根據(jù)不同的路況和環(huán)境自動(dòng)調(diào)整燈光模式，為行車安全保駕護(hù)航。前排電動(dòng)真皮座椅不僅質(zhì)感舒適，還能通過(guò)電動(dòng)調(diào)節(jié)找到最適合自己的坐姿，緩解駕駛疲勞。10.1 英寸 + 8.6 英寸中控雙屏以及 12.3 英寸全液晶儀表的組合，營(yíng)造出了極具科技感的駕駛艙氛圍，操作便捷且信息顯示豐富。

與入門級(jí)的 40 TFSI 豪華致雅/動(dòng)感型相比，45 TFSI 臻選致雅/動(dòng)感型雖然價(jià)格貴了 2.4 萬(wàn)元，但卻增加了前后分段式電動(dòng)天窗和后排獨(dú)立空調(diào)等實(shí)用配置。前后分段式電動(dòng)天窗讓車內(nèi)空間更加通透，后排獨(dú)立空調(diào)則提升了后排乘客的乘坐舒適性，使得整車的檔次和實(shí)用性都得到了提升。

和 45 TFSI quattro 臻選致雅/動(dòng)感型相比，45 TFSI 臻選致雅/動(dòng)感型價(jià)格低 2.5 萬(wàn)元，雖然少了 quattro 適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)、360 度全景影像和前排座椅加熱，但對(duì)于一些對(duì)四驅(qū)系統(tǒng)沒(méi)有特別需求，且預(yù)算有限的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這些配置的缺失并不會(huì)對(duì)日常使用造成太大影響，而價(jià)格上的優(yōu)勢(shì)則更加明顯。

再看 45 TFSI quattro 尊享致雅/動(dòng)感型，它比 45 TFSI 臻選致雅/動(dòng)感型貴 3.7 萬(wàn)元，增加了電動(dòng)感應(yīng)式后尾門、后排座椅加熱、B&O 品牌音響和車內(nèi)后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾等舒適配置。這些配置確實(shí)進(jìn)一步提升了車輛的舒適性和豪華感，但對(duì)于追求性價(jià)比的消費(fèi)者而言，這 3.7 萬(wàn)元的差價(jià)可能有些難以接受。

至于 55 TFSI quattro 尊享致雅/動(dòng)感型，它采用了更為強(qiáng)大的 3.0T V6 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)相比 45 TFSI 臻選致雅/動(dòng)感型貴了 3.9 萬(wàn)元。對(duì)于大多數(shù)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這樣大幅度的價(jià)格提升所帶來(lái)的動(dòng)力提升，在日常使用中并不能得到充分體現(xiàn)。

頂配的 55 TFSI quattro 旗艦致雅/動(dòng)感型雖然配置齊全，能夠?yàn)橛脩魩?lái)極致的體驗(yàn)，但高昂的價(jià)格使得它的性價(jià)比并不突出。

綜上所述，45 TFSI 臻選致雅/動(dòng)感型在動(dòng)力能夠滿足日常駕駛需求、配置豐富實(shí)用的情況下，價(jià)格相對(duì)合理，在眾多配置中脫穎而出，成為了一汽奧迪 A6 系列中性價(jià)比最高的配置。不過(guò)，汽車的選擇終究是一件個(gè)性化的事情，消費(fèi)者最終的選擇還是要依據(jù)個(gè)人喜好、預(yù)算以及實(shí)際需求來(lái)決定 。