評(píng)估越野電車的越野通過(guò)性，需綜合考量幾何通過(guò)性、車輪接地性、四驅(qū)動(dòng)力分配等多個(gè)維度。幾何通過(guò)性涉及接近角、離去角等，角度和離地間隙越大越有利；車輪接地性中的接地比壓和坡道行駛指數(shù)，關(guān)乎松軟和扭曲路面的行駛；四驅(qū)動(dòng)力分配的推重比數(shù)值越大，脫困能力越強(qiáng)。此外，電驅(qū)動(dòng)性、爬坡能力、機(jī)動(dòng)性等方面也都從不同角度反映著越野電車的通過(guò)性。

電驅(qū)動(dòng)性是衡量越野電車通過(guò)性的重要一環(huán)。電機(jī)總功率和扭矩越大，車輛在復(fù)雜路況下就越有足夠的動(dòng)力去突破障礙。而且，高溫和低溫續(xù)航里程衰減率要盡可能低，這樣無(wú)論在何種極端溫度環(huán)境中，都能保障車輛有持續(xù)的動(dòng)力輸出，不會(huì)因電量快速損耗而影響越野進(jìn)程。

爬坡能力也不容小覷。最大爬坡角度、駐車制動(dòng)最大坡度、行車制動(dòng)最大坡度以及最大側(cè)翻穩(wěn)定角等指標(biāo)，直接體現(xiàn)了車輛在坡面行駛的性能。角度越大，意味著車輛在面對(duì)陡坡時(shí)更從容，上下坡更安全穩(wěn)定，能順利征服各種起伏地形。

機(jī)動(dòng)性方面，最小轉(zhuǎn)彎直徑是關(guān)鍵。較小的轉(zhuǎn)彎直徑能讓車輛在狹窄的越野空間里靈活轉(zhuǎn)向，避開(kāi)障礙物，在復(fù)雜地形中穿梭自如。

涉水能力通過(guò)最大涉水深度來(lái)判斷。足夠的涉水深度說(shuō)明車輛的防水性能良好，能無(wú)懼溪流、水坑等積水路段，擴(kuò)大了越野的范圍。

施救能力考查拖鉤拖拽強(qiáng)度。在越野過(guò)程中，萬(wàn)一遇到困境，強(qiáng)大的拖鉤拖拽強(qiáng)度能保證車輛順利被救援，或幫助其他車輛擺脫困境。

此外，主觀評(píng)價(jià)也不可或缺。在特定條件下，對(duì)車身運(yùn)動(dòng)、振動(dòng)等多個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行評(píng)分，能從駕駛者的直觀感受出發(fā)，更全面地評(píng)估越野電車的通過(guò)性?？傊?，評(píng)估越野電車的越野通過(guò)性是一個(gè)多維度、綜合性的考量過(guò)程，只有全面權(quán)衡各個(gè)方面，才能準(zhǔn)確判斷其通過(guò)性的優(yōu)劣。