比亞迪續(xù)航里程的實際表現(xiàn)與官方數(shù)據(jù)存在一定差距，但整體差距不大。不同車型情況有所不同，如秦L DM-i滿油滿電實測行駛 1977 公里，官方超 2100 公里，差距因測試環(huán)境不佳等因素導(dǎo)致，但考慮條件嚴(yán)苛，續(xù)航成績?nèi)圆诲e；漢 550km 續(xù)航版實測約 510km，表現(xiàn)出色；秦 PLUS DM-i 55KM 版本純電實測約 45 公里。總體而言，雖有差距但整體續(xù)航表現(xiàn)值得肯定。

具體來說，比亞迪秦L DM-i在那次測試中，遭遇了臺風(fēng)暴雨天氣，這無疑增加了行車的阻力，同時測試過程中長時間開啟空調(diào)、時速保持在120公里等情況，都讓車輛的能耗有所增加。而且駕駛員體態(tài)偏胖，一定程度上增加了車輛的自重，導(dǎo)致車輛在非理想工況下運(yùn)行，這些綜合因素使得實測續(xù)航與官方數(shù)據(jù)有了差距。不過，即便在如此嚴(yán)苛的條件下，它與官方數(shù)據(jù)也僅差123公里，可見其續(xù)航的扎實功底。

比亞迪漢550km續(xù)航版車型的測試路段包含郊區(qū)和高速路段，在這樣較為復(fù)雜的路況下，實測真實續(xù)航里程能達(dá)到約510km，與官方續(xù)航數(shù)據(jù)相差無幾，展現(xiàn)出了優(yōu)秀的續(xù)航穩(wěn)定性，為消費(fèi)者提供了可靠的出行保障。

秦PLUS DM-i 55KM版本，純電續(xù)航受多種因素制約。在無充電條件下，實際純電續(xù)航約45公里。缺乏充電條件設(shè)置保電區(qū)間、氣溫變化、個人駕駛習(xí)慣以及不同路況等，都會影響最終的續(xù)航表現(xiàn)。然而，對于充電條件有限的消費(fèi)者而言，這樣的續(xù)航表現(xiàn)也不失為一種經(jīng)濟(jì)實用的選擇。

總的來看，比亞迪不同車型在續(xù)航里程上雖與官方數(shù)據(jù)存在一定差距，但考慮到各種復(fù)雜的實際使用場景和影響因素，這樣的差距在可接受范圍內(nèi)。比亞迪在續(xù)航技術(shù)方面不斷創(chuàng)新，旗下車型整體的續(xù)航表現(xiàn)值得消費(fèi)者信賴，能夠滿足不同消費(fèi)者的出行需求。