SUV在不同國(guó)家的定義存在差異。在美國(guó)，它被歸類(lèi)于輕型卡車(chē)，源于皮卡底盤(pán)，兼具轎車(chē)舒適性與越野性，燃油效率標(biāo)準(zhǔn)較寬松。在我國(guó)，1998年引入該概念，如今有城市SUV和越野車(chē)之分。在日本，更看重功能性與實(shí)用性，如本田CRV被定義為城市休閑車(chē)。不同國(guó)家因汽車(chē)文化、市場(chǎng)需求等因素，在SUV定義的細(xì)節(jié)上各有不同。

在美國(guó)，SUV誕生于皮卡底盤(pán)，80年代逐漸興起。那時(shí)的SUV采用轎車(chē)式獨(dú)立前懸架與非獨(dú)立后懸架，這種獨(dú)特設(shè)計(jì)讓它既有轎車(chē)般舒適的駕乘感受，又能像越野車(chē)一樣應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況，并且載人載貨兩不誤。也正因如此，它被歸類(lèi)到輕型卡車(chē)范疇，在燃油效率標(biāo)準(zhǔn)方面相對(duì)更為寬松，這也使得SUV在美國(guó)的發(fā)展有著別樣的軌跡 。

中國(guó)市場(chǎng)在1998年引入了SUV概念。隨著汽車(chē)市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展和汽車(chē)文化的日益豐富，SUV逐漸成為深受年輕一代喜愛(ài)的車(chē)型。它符合當(dāng)下消費(fèi)者對(duì)于汽車(chē)既能在城市道路中自由穿梭，又能偶爾來(lái)一場(chǎng)戶(hù)外探險(xiǎn)的需求。外觀(guān)上高大威猛，不僅具備良好的通過(guò)性，適應(yīng)各種路況不在話(huà)下，還依據(jù)功能特點(diǎn)有了城市SUV和越野車(chē)的區(qū)分。

日本對(duì)于SUV的定義，從本田CRV被定義為城市休閑車(chē)就可見(jiàn)一斑。在這個(gè)土地資源相對(duì)有限、城市出行需求多樣的國(guó)家，SUV更強(qiáng)調(diào)功能性和實(shí)用性。像豐田RAV4的名稱(chēng)來(lái)源，就透露出休閑、活動(dòng)用車(chē)的意味。它們不需要過(guò)于強(qiáng)大的越野能力，而是更注重滿(mǎn)足城市日常出行以及偶爾休閑活動(dòng)的需求。

總之，不同國(guó)家對(duì)SUV的定義各有特色，無(wú)論是美國(guó)注重皮卡底盤(pán)衍生的功能特性，中國(guó)根據(jù)市場(chǎng)需求進(jìn)行功能細(xì)分，還是日本著眼于城市休閑實(shí)用的功能性，都反映出汽車(chē)文化、市場(chǎng)需求等因素對(duì)SUV定義的深刻影響，這也讓SUV在不同國(guó)家綻放出別樣的光彩。