在寶馬系列車型中，操控性最好的當(dāng)屬寶馬 M2 。寶馬 M2 外觀設(shè)計(jì)獨(dú)特，雙門四座布局讓車輛配重比更為均衡。內(nèi)飾大量采用 Alcantara 面料與碳纖維裝飾，運(yùn)動氛圍濃厚。動力上，其搭載的 3.0 升雙渦輪增壓直列六缸發(fā)動機(jī)，爆發(fā)力驚人，配合精心調(diào)校的底盤與懸掛，不僅路感清晰，還自帶漂移模式，能讓駕駛者盡情享受操控的樂趣，無愧“操控王”的美譽(yù)。

除了寶馬M2，寶馬旗下還有不少車型在操控性方面有著出色的表現(xiàn)。

寶馬3系同樣是操控性能的標(biāo)桿之作。它較早實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)，即便國產(chǎn)加長后依然保持著出色的操控性。該車采用前置后驅(qū)的驅(qū)動形式，前后懸架分別為麥弗遜式獨(dú)立懸架和多連桿式獨(dú)立懸架，這樣的懸架組合為其良好的操控奠定了基礎(chǔ)。同時(shí)，它擁有黃金動力組合，發(fā)動機(jī)與變速箱之間的匹配默契，動力輸出順暢且強(qiáng)勁。在駕駛過程中，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，駕駛者能清晰地感受到車輛對于轉(zhuǎn)向指令的迅速響應(yīng)，仿佛車輛能讀懂駕駛者的意圖。而且，它在兼顧操控性的同時(shí)，也注重豪華舒適性，內(nèi)飾等細(xì)節(jié)不斷優(yōu)化，給駕乘者帶來高品質(zhì)的體驗(yàn)。

寶馬4系作為轎跑車型，操控性能也不容小覷。它前置后驅(qū)，短前懸長后懸的設(shè)計(jì)讓車輛的重心分布更為合理，在過彎時(shí)有著先天的優(yōu)勢。底盤扎實(shí)穩(wěn)健，能給駕駛者足夠的信心。轉(zhuǎn)彎半徑僅4.65米，使得它在城市道路行駛或狹窄空間轉(zhuǎn)彎時(shí)更加靈活。其2.0T發(fā)動機(jī)配合8擋手自一體變速箱，動力響應(yīng)迅速，換擋平順，無論是日常駕駛還是激烈駕駛，都能滿足需求。

寶馬2系Coupe也具備較大的操控潛力。它的軸距較短，車高也相對較低，硬頂版本車身剛性高、重量輕，這些特點(diǎn)為其靈活的姿態(tài)和低重心奠定了基礎(chǔ)。在實(shí)際駕駛中，方向盤轉(zhuǎn)向幾乎無虛位，指向性良好，能夠精準(zhǔn)地按照駕駛者的意愿行駛。不同駕駛模式下，動力表現(xiàn)也有所不同，Comfort模式下初段動力輸出柔和，適合日常城市駕駛；Sport模式下動力響應(yīng)更好，能為駕駛者帶來更多駕駛激情。

新寶馬5系長軸距版同樣在操控方面有著出色的表現(xiàn)。它采用全鋁懸架，底盤和懸架都經(jīng)過精心調(diào)校。前橋能夠?qū)崿F(xiàn)完美的靈活性和駕駛動態(tài)，而后橋則在一定程度上提高了駕乘舒適性。駕駛這款車時(shí)，無論是在平坦的高速公路上，還是在一些需要頻繁轉(zhuǎn)彎的道路上，都能感受到它優(yōu)秀的操控性能，車身穩(wěn)定性好，駕駛性能一流。

寶馬X3在操控方面也有著不錯(cuò)的口碑，在一些操控最好的車排行榜中，寶馬X3甚至排名第一。它的底盤調(diào)校和動力輸出出色，懸掛系統(tǒng)設(shè)定到位，在高速行駛和過彎時(shí)，車身的穩(wěn)定性極佳，能給駕駛者帶來安心的駕駛體驗(yàn)。寶馬X6作為轎跑SUV，不僅外觀時(shí)尚，車內(nèi)空間也能滿足日常需求，在操控性上也有著寶馬品牌一貫的水準(zhǔn)。

寶馬Z3也堪稱寶馬歷史上操控最好的性能跑車之一。雖然有的Z3車型并非原廠就具備頂級的動力，但一些車主特意找修理廠還原了當(dāng)時(shí)M3的3.2升直列六缸自然吸氣引擎，最高輸出可達(dá)240匹，底盤調(diào)校更是出色，將車輛的操控性能提升到了更高的檔次，完美呈現(xiàn)了初代的優(yōu)秀品質(zhì)。

總之，寶馬品牌旗下眾多車型在操控性方面都有著獨(dú)特的優(yōu)勢和出色的表現(xiàn)。寶馬M2憑借其極致的運(yùn)動性能和出色的操控調(diào)校在其中脫穎而出，但其他車型也都各有千秋，能夠滿足不同消費(fèi)者對于操控性以及其他方面的多樣化需求，展現(xiàn)了寶馬品牌在汽車操控領(lǐng)域的深厚底蘊(yùn)和卓越技術(shù) 。