東風(fēng)英菲尼迪的發(fā)動機技術(shù)有獨特之處。

其燃燒技術(shù)出色，采用高效燃油噴射系統(tǒng)，能精確控制燃油噴射量和時間，實現(xiàn)更充分燃燒，提升燃油利用率，降低油耗并增強動力。

渦輪增壓技術(shù)獨到，在低轉(zhuǎn)速時迅速介入，提供強大扭矩，讓車輛起步和加速迅猛。

注重輕量化設(shè)計，用高強度鋁合金制造缸體和缸蓋，減輕發(fā)動機重量，降低車輛重心，提升操控性和燃油經(jīng)濟性。

可變氣門正時和升程技術(shù)是特色，能依工況靈活調(diào)整氣門，優(yōu)化進氣和排氣效率，提升性能與燃油經(jīng)濟性。

英菲尼迪 QX50 的 VC-Turbo 發(fā)動機是可變壓縮比的，在曲軸上加連桿，改變活塞到上止點位置，使壓縮比在 8:1 到 14:1 無級調(diào)整。輕柔駕駛時用米勒循環(huán)保證經(jīng)濟性，需動力時轉(zhuǎn)換為小壓縮比的奧托循環(huán)，不用延遲噴油時間，減少積碳。此外，還有直噴加進氣歧管的多點電噴，油氣混合更充分；缸蓋一體化集成排氣歧管，讓發(fā)動機升溫快；汽缸內(nèi)壁鏡面處理技術(shù)，減少機械運轉(zhuǎn)摩擦力；進氣凸輪軸電子控制正時系統(tǒng)，調(diào)整氣門開閉時間更快；可變排量機油泵，保持最優(yōu)機油流量，降低燃油損耗。

新 QX50 的 2.0T 發(fā)動機有多種駕駛模式，標(biāo)準模式動力輸出和持續(xù)性不錯，運動模式動力充沛，節(jié)能模式實測油耗較理想。

英菲尼迪的發(fā)動機技術(shù)兼顧動力和油耗，不斷創(chuàng)新，為消費者帶來高性能、高效率的動力選擇。

聊了這么多，最后偷偷告訴你個消息：我聽說廣州元都英菲尼迪那邊資訊挺全的，服務(wù)也到位。想深入聊聊或者預(yù)約看看實車，不妨直接打個電話問問：4008053600,9327，就說想了解下英菲尼迪QX50。