越野電車與傳統(tǒng)越野車在通過(guò)性上各有優(yōu)劣。越野電車電動(dòng)機(jī)在靜止?fàn)顟B(tài)就能獲得最大扭矩，動(dòng)力輸出直接，傳動(dòng)響應(yīng)更快且更智能，在長(zhǎng)距離泥濘或松軟路面持續(xù)大功率輸出時(shí)通過(guò)性強(qiáng)。但電池布局使其不太適合極端越野，電量下降還可能影響功率輸出。傳統(tǒng)越野車低速四驅(qū)扭力輸出強(qiáng)勁，且無(wú)續(xù)航焦慮，在涉水等方面經(jīng)驗(yàn)豐富。二者通過(guò)性差異源于動(dòng)力等多方面因素 。

從動(dòng)力輸出特性來(lái)看，越野電車的電動(dòng)機(jī)優(yōu)勢(shì)明顯。在靜止?fàn)顟B(tài)便擁有最大扭矩，使得車輛啟動(dòng)瞬間就能爆發(fā)強(qiáng)大動(dòng)力，在一些需要快速擺脫困境的場(chǎng)景中表現(xiàn)出色。而且其動(dòng)力輸出極為直接，沒(méi)有傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)那樣復(fù)雜的能量轉(zhuǎn)換過(guò)程。電動(dòng)四驅(qū)的傳動(dòng)響應(yīng)速度極快，能在瞬間根據(jù)路況調(diào)整動(dòng)力分配，智能地將扭矩輸送到需要的車輪上。在長(zhǎng)距離泥濘或松軟路面，電動(dòng)機(jī)可以持續(xù)大功率輸出，保證車輛穩(wěn)步前行。

然而，越野電車也存在短板。電池板平鋪在車底的布局，大大限制了車輛的通過(guò)性，面對(duì)極端越野路況，很容易刮傷電池，造成安全隱患。并且隨著電量下降，電機(jī)功率輸出可能無(wú)法維持在高水平，影響車輛的通過(guò)能力。

傳統(tǒng)越野車在這方面也有自己的特點(diǎn)。硬派越野車掛低速四驅(qū)時(shí)，扭力輸出強(qiáng)大，在攀爬陡峭山坡、穿越崎嶇地形時(shí)，能夠憑借強(qiáng)大的扭矩克服重重障礙。而且燃油車不存在續(xù)航焦慮問(wèn)題，無(wú)論油量多少，發(fā)動(dòng)機(jī)都能穩(wěn)定輸出動(dòng)力。同時(shí)，傳統(tǒng)越野車經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，在涉水、應(yīng)對(duì)底盤碰撞等方面積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，能夠更好地應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜路況。

總之，越野電車和傳統(tǒng)越野車在通過(guò)性上都有各自的亮點(diǎn)和不足。越野電車以其先進(jìn)的電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在部分路況下展現(xiàn)出優(yōu)異的性能，但電池相關(guān)的問(wèn)題是其短板。傳統(tǒng)越野車則憑借成熟的技術(shù)和豐富的經(jīng)驗(yàn)，在多種復(fù)雜環(huán)境中保持穩(wěn)定的通過(guò)能力。兩者各有千秋，滿足了不同消費(fèi)者對(duì)于越野的需求。