10 萬左右的豐田車安全性能整體不錯(cuò)。

比如豐田致炫，配備了牽引力控制系統(tǒng)、防撞系統(tǒng)、前排雙 SRS 安全囊等安全配置。其防撞鋼梁為鋁制，能有效吸收碰撞能量，車身大量應(yīng)用高強(qiáng)度鋼板增加強(qiáng)度和剛性，還具備電子制動力分配系統(tǒng)及防抱死制動等。

卡羅拉在中保研的測試中，低速碰撞表現(xiàn)欠佳，修車價(jià)格偏高且尾部低速耐撞性較差，但車內(nèi)乘員項(xiàng)目表現(xiàn)出色，在 25%偏置碰撞、側(cè)面碰撞、車頂強(qiáng)度等測試中成績優(yōu)秀，全系標(biāo)配 7 個(gè)安全氣囊和豐田 TSS2.0 主動安全系統(tǒng)。

豐田 C-HR 定位于精英版與領(lǐng)先版之間的新舒適版，搭載豐田 Safety Sense 智能安全系統(tǒng)，包括 PCS 預(yù)碰撞系統(tǒng)等，還配備 10 個(gè) SRS 空安全氣囊等。

不過 10 萬以下的豐田車，如威馳等，受成本限制，尺寸不大，排量和動力較小，主被動安全配置相對簡單。但對于很多消費(fèi)者來說，這類車穩(wěn)定可靠的質(zhì)量、出色的燃油經(jīng)濟(jì)性、較少的故障以及適應(yīng)的用車環(huán)境等因素，使得安全性能成為可以讓步的地方。