汽車內(nèi)循環(huán)的工作原理是關(guān)閉車內(nèi)外的氣流通道，不開風(fēng)機(jī)時(shí)幾乎沒有氣流循環(huán)，開啟風(fēng)機(jī)則僅吸入車內(nèi)空氣形成內(nèi)部氣流循環(huán)。簡單來說，它就像為車內(nèi)打造了一個(gè)相對獨(dú)立的小空間。這樣做能有效阻擋外部灰塵、有害氣體，比如經(jīng)過煙霧區(qū)、車輛密集路段時(shí)，可防止前車尾氣進(jìn)入。而且，它在一定程度上還能起到保溫作用，為車內(nèi)營造舒適環(huán)境。

當(dāng)汽車的內(nèi)循環(huán)模式開啟后，其核心的空氣流通機(jī)制就開始發(fā)揮作用。此時(shí)，車內(nèi)外空氣交換的通道被切斷，這意味著外界的新鮮空氣無法直接進(jìn)入車內(nèi)。

如果風(fēng)機(jī)處于關(guān)閉狀態(tài)，車內(nèi)與車外的空氣幾乎不會(huì)產(chǎn)生流動(dòng)，就如同將一個(gè)密封容器放置在那里，空氣相對靜止。而一旦開啟風(fēng)機(jī)，風(fēng)機(jī)吸入的氣流全部來源于車內(nèi)已有的空氣，這些空氣在車內(nèi)經(jīng)過加熱或冷卻處理后，又被送回車內(nèi)，如此便形成了一個(gè)封閉的內(nèi)部氣流循環(huán)系統(tǒng)。

從汽車空調(diào)系統(tǒng)的角度深入剖析，在壓縮機(jī)啟動(dòng)后，它會(huì)將從蒸發(fā)器出來的低溫低壓氣態(tài)制冷劑吸入。經(jīng)過壓縮機(jī)的壓縮，制冷劑的溫度和壓力急劇上升，隨后被送入冷凝器。在冷凝器中，高溫高壓的氣態(tài)制冷劑把熱量傳遞給外部空氣，自身則液化成液體。接著，液態(tài)制冷劑通過節(jié)流裝置，溫度和壓力再次降低，進(jìn)入蒸發(fā)器。在蒸發(fā)器內(nèi)，低溫低壓的液態(tài)制冷劑吸收車內(nèi)空氣中的熱量，再次蒸發(fā)成氣體，之后又被壓縮機(jī)吸入，開啟新的一輪循環(huán)。在這整個(gè)過程中，內(nèi)循環(huán)模式確保了參與循環(huán)的空氣主要是車內(nèi)空氣，避免了外界污染空氣的干擾。

內(nèi)循環(huán)模式在多種場景下都發(fā)揮著重要作用。在車輛密集行駛時(shí)，尤其是堵車路段，前車排放的尾氣中含有大量有害氣體，內(nèi)循環(huán)可以有效阻擋這些尾氣進(jìn)入車內(nèi)，保護(hù)車內(nèi)人員的健康。當(dāng)車輛經(jīng)過煙霧、揚(yáng)塵、異味區(qū)域時(shí)，它能夠及時(shí)切斷污染源，保持車內(nèi)空氣清新。同時(shí)，在極端氣溫條件下，無論是嚴(yán)寒還是酷暑，內(nèi)循環(huán)有助于維持車內(nèi)已調(diào)節(jié)好的溫度，減少外界氣溫對車內(nèi)環(huán)境的影響，提高車內(nèi)人員的舒適度。

總之，汽車內(nèi)循環(huán)通過獨(dú)特的工作原理，為車內(nèi)人員提供了一個(gè)相對獨(dú)立、清潔且舒適的環(huán)境，在不同的行車環(huán)境中都有著不可忽視的重要作用，是汽車空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)中極為實(shí)用的一項(xiàng)功能 。