手動(dòng)變速箱通常比自動(dòng)變速箱更耐用。手動(dòng)變速箱結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，主要由齒輪組等構(gòu)成，零部件少，純機(jī)械控制使其性能穩(wěn)定可靠，制造與維護(hù)成本低，出現(xiàn)故障的概率也低，因而耐用性出色。而自動(dòng)變速箱，如 AT、CVT、雙離合等，雖各有優(yōu)勢(shì)，但普遍結(jié)構(gòu)復(fù)雜，包含眾多電子控制系統(tǒng)和液壓元件，維修保養(yǎng)成本高，耐用性相對(duì)弱一些 。

手動(dòng)變速箱的耐用性優(yōu)勢(shì)，還體現(xiàn)在其純粹的機(jī)械傳動(dòng)上。它通過(guò)不同齒比的齒輪組切換來(lái)實(shí)現(xiàn)齒比變化，完全由司機(jī)手動(dòng)操作。這種簡(jiǎn)單直接的工作方式，減少了中間環(huán)節(jié)的能量損失和部件磨損，只要駕駛者操作得當(dāng)，正常使用多年都不會(huì)出現(xiàn)大的問(wèn)題。而且在維修方面，由于結(jié)構(gòu)清晰簡(jiǎn)單，維修師傅能夠更快速準(zhǔn)確地找到故障點(diǎn)并進(jìn)行修復(fù)，費(fèi)用也相對(duì)親民。

反觀自動(dòng)變速箱，以常見(jiàn)的AT變速箱為例，它通過(guò)液力變矩器與發(fā)動(dòng)機(jī)連接，內(nèi)部有眾多行星齒輪，依靠它們來(lái)實(shí)現(xiàn)變速變扭。雖然換擋平順性好，但如此復(fù)雜的結(jié)構(gòu)意味著更多的零部件會(huì)產(chǎn)生磨損，一旦某個(gè)部件出現(xiàn)問(wèn)題，維修起來(lái)不僅難度大，成本也相當(dāng)高。CVT變速箱雖結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，只有兩個(gè)錐輪和一個(gè)鋼片鏈條，但鏈條在長(zhǎng)期使用中也存在一定的磨損風(fēng)險(xiǎn)。雙離合變速箱基于手動(dòng)變速箱研發(fā)，卻多了一套離合器和換擋控制機(jī)構(gòu)，這增加了故障發(fā)生的幾率。

綜上所述，手動(dòng)變速箱憑借其簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)、較低的故障率和親民的維護(hù)成本，在耐用性方面確實(shí)有著自動(dòng)變速箱難以比擬的優(yōu)勢(shì)。不過(guò)，這并不意味著自動(dòng)變速箱就不值得選擇，在追求駕駛便利性的當(dāng)下，自動(dòng)變速箱依然憑借其獨(dú)特優(yōu)勢(shì)占據(jù)著重要地位，大家可以根據(jù)自身需求和偏好來(lái)做出合適的選擇 。