傳統(tǒng)汽車與新能源汽車剎車原理存在明顯區(qū)別。傳統(tǒng)汽車主要依靠摩擦力制動，踩下剎車踏板后，剎車盤與剎車片產生的摩擦力會將動能轉化為熱能，以此實現(xiàn)車輛減速。而新能源汽車多采用能量回收制動技術，能把部分動能轉化為電能儲存到電池中，從而達到減速目的。相比之下，傳統(tǒng)汽車動能完全損失，新能源汽車則可回收利用部分動能，在制動方面各有特點。

從機械制動角度進一步分析，二者差異并不十分顯著。不過，由于新能源汽車電池較重，整體車身質量更大，制動距離相對傳統(tǒng)汽車會更長一些。所以，不少新能源汽車常配備高端剎車系統(tǒng)來保障制動效果。并且，新能源汽車起步扭矩高、加速迅猛，在緊急制動時，駕駛員可能難以及時做出反應，這無疑增加了制動難度。

在剎車強度上，新能源汽車的再生制動具備可調節(jié)力度的優(yōu)勢，制動過程更為平滑流暢，駕駛員踩剎車踏板時會感覺比較柔軟。傳統(tǒng)汽車則需要更大的剎車力，才能實現(xiàn)與新能源汽車同樣的減速效果。

從結構方面來看，新能源汽車的剎車系統(tǒng)可能會包含額外的逆變器，其作用是將電能進行轉換，這是傳統(tǒng)燃油汽車所沒有的。

新能源汽車普遍運用盤式制動器，在日常行駛中使用剎車的頻率相對較低。當松開油門時，電機能夠產生反向力矩，自帶一定的制動效果，有時在下坡路段，駕駛員僅需松開油門就能實現(xiàn)減速。而傳統(tǒng)燃油汽車依賴輪胎與地面的摩擦力來減速，通過剎車片對車輪施加壓力，使動能轉化為熱能，剎車系統(tǒng)分為碟式和鼓式兩種類型。

總體而言，傳統(tǒng)汽車與新能源汽車在剎車原理、機械制動、剎車強度、結構以及制動方式的運用上都存在諸多區(qū)別。這些區(qū)別反映了兩種不同動力類型汽車在制動技術上的特點與發(fā)展方向，無論是傳統(tǒng)汽車的成熟摩擦力制動，還是新能源汽車的創(chuàng)新能量回收制動，都在不斷演進以適應各自的需求和發(fā)展趨勢 。