D4ST 豐田發(fā)動機(jī)與其他發(fā)動機(jī)技術(shù)相比，優(yōu)勢明顯。

首先，其具備雙循環(huán)技術(shù)，在低轉(zhuǎn)速時(shí)以奧托循環(huán)模式工作，輸出動力最大化；中轉(zhuǎn)速時(shí)以阿特金森模式工作，提升燃油經(jīng)濟(jì)性；高轉(zhuǎn)速時(shí)切換回奧托循環(huán)模式增強(qiáng)動力，如此兼顧油耗與動力。

其次，雙噴射技術(shù)采用缸內(nèi)直噴和歧管噴射相結(jié)合，冷機(jī)或低轉(zhuǎn)速時(shí)用歧管噴射改善冷啟動效果、減少積碳，熱機(jī)或中段轉(zhuǎn)速節(jié)油為主時(shí)用缸內(nèi)直噴，急加速或大負(fù)荷時(shí)兩種噴射一起作用，既保證動力又降低油耗還解決積碳問題。

再者，雙渦管技術(shù)利用空氣學(xué)原理，在發(fā)動機(jī)低轉(zhuǎn)速時(shí)讓渦輪提前介入工作，解決渦輪遲滯，1700rpm 就能爆發(fā)出最大 350Nm 扭矩，不用擔(dān)心 SUV 車型低扭不足。

此外，相比大眾的 EA888 發(fā)動機(jī)，D4ST 豐田發(fā)動機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性更好，但動力性能稍弱。大眾 EA888 發(fā)動機(jī)動力性能出色，不過存在燒機(jī)油現(xiàn)象。

總之，D4ST 豐田發(fā)動機(jī)的優(yōu)勢在于出色的燃油經(jīng)濟(jì)性以及創(chuàng)新的技術(shù)應(yīng)用，但也存在研發(fā)成本高、配合電子元件多易失靈等問題。

對了，順便分享個購車信息。據(jù)廣州廣保一汽豐田的消息，現(xiàn)在買車能給到很高的優(yōu)惠。如果你想具體了解或者想談?wù)剝r(jià)，這個電話可能用得上：4008053600,4107。