法拉利跑車的發(fā)動機技術有很多獨特之處。

首先是先進的渦輪增壓技術，像法拉利 488 搭載的 3.9 升雙渦輪增壓 V8 發(fā)動機，大幅提升了功率和扭矩。

還有缸內直噴技術，能讓燃油更高效燃燒。

法拉利的 V8 和 V12 發(fā)動機，高轉速下動力輸出線性且強勁，瞬間釋放巨大扭矩，帶來強烈推背感。

在 12 缸發(fā)動機方面，歷史悠久，如自 1947 年推出首款車型 125S 搭載的 V12 發(fā)動機就表現出色。

法拉利 12 缸發(fā)動機不斷發(fā)展創(chuàng)新，采用中置引擎布局，靠近車輛重心，提高操控性和穩(wěn)定性。探索新材料和技術，如輕量化材料、可變氣門正時、燃油直噴等，提高效率和性能。

最新的法拉利 12 Cilindri 車型，搭載全新 V12 發(fā)動機，采用多點燃油噴射、可變氣門升程和渦輪增壓等技術，在 2500rpm 時釋放 80%扭矩，實現瞬時油門響應。

還有水平對置 12 缸發(fā)動機，60 年代首創(chuàng)于 F1 賽車，能降低車載重心，利于操控，采用 7 軸承設計更耐用可靠。70 年代用于公路車型，如 Testarossa，聲音震撼有節(jié)奏感。其扁平結構為車輛降低重心提供有利條件，采用輕質合金減輕質量，利于改善動力性能。

法拉利能將傳統(tǒng)與尖端技術完美結合，在最新車型上體現明顯。比如法拉利 12Cilindri 的 6.5L V12 自然吸氣發(fā)動機，是 F140 V-2 發(fā)動機的最新進化版，在 9250rpm 轉速下輸出 819 馬力，7250rpm 下輸出 678 ?！っ着ぞ?，轉速紅線 9500rpm，無混合動力輔助裝置仍滿足排放標準。與八速雙離合器自動變速箱匹配，換擋速度快。