法拉利摩托車的制造工藝十分講究。

其車身材料通常采用高質(zhì)量的鋁、稀有金屬和惰性金屬等，以確保車身的堅(jiān)固和耐用，同時(shí)實(shí)現(xiàn)永久保存。

水箱看似普通，實(shí)則由多層蝕刻片疊加而成的網(wǎng)構(gòu)成，并配有真實(shí)的背面。

方向盤采用不銹鋼和桃木裝飾，經(jīng)過漆面處理呈現(xiàn)真實(shí)效果。

內(nèi)部結(jié)構(gòu)采用金屬制成，而非塑料，與真實(shí)汽車相同。

輪胎采用真空胎結(jié)構(gòu)，行駛中能保持穩(wěn)定。

制造過程中，每個零件都經(jīng)過嚴(yán)格的質(zhì)量控制，采用手工焊接方式，以保證結(jié)構(gòu)簡單卻堅(jiān)固，能承受長時(shí)間使用。

法拉利摩托車在制造工藝上追求極致，就像其鋁制車身板件貼在木頭上手工敲打形成，競賽損傷后也是通過手工敲打鋁制車身修復(fù)，每臺都獨(dú)一無二。

懸掛系統(tǒng)會進(jìn)行改進(jìn)，如采用雙橫置臂結(jié)構(gòu)，使用帶副彈簧的減震器和限滑差速器，以提升性能和易于調(diào)試維護(hù)。

輪轂輪胎會根據(jù)原車數(shù)據(jù)定制，如鋼絲交叉經(jīng)編織的鋁合金輪轂，搭配特定的輪胎，追求性能與力量感。

排氣系統(tǒng)會精心設(shè)計(jì)，選擇合適的動力系統(tǒng)，采用等長芭蕉、定制中鼓和參考原車的尾嘴，不斷調(diào)教 ECU 和排氣聲浪。

此外，車身制造會不斷探索和創(chuàng)新，從碳纖維車身到 3D 打印車身，追求輕量化、強(qiáng)度和韌性，提高精度和零部件通用性。