問
領(lǐng)途新能源汽車的安全性能怎樣
領(lǐng)途新能源汽車的安全性能整體表現(xiàn)不太理想。
首先,在賽事中領(lǐng)途 K-ONE 出現(xiàn)了嚴(yán)重的操控失誤導(dǎo)致碰撞,造成前懸架轉(zhuǎn)向節(jié)和下擺臂斷裂,還出現(xiàn)了繞樁失控和斷軸現(xiàn)象,且 ESP 車身穩(wěn)定系統(tǒng)未發(fā)揮作用。
其次,其電池系統(tǒng)存在安全隱患,搭載的三元鋰離子電池雖然能提升續(xù)航里程,但自燃事件頻發(fā),領(lǐng)途 K-ONE 在這方面的安全性值得懷疑。
另外,領(lǐng)途電動(dòng)車的一些部件和技術(shù)存在不足,如后置電機(jī)懸置機(jī)構(gòu)粗糙隔絕震動(dòng)效果一般、高壓線纜和接頭防護(hù)性能一般、前懸架結(jié)構(gòu)簡單用料單薄等。
所以,領(lǐng)途新能源汽車在安全性能方面需要大幅提升,廠家應(yīng)高度重視,完善技術(shù)和安全控制體系,為消費(fèi)者提供更可靠的產(chǎn)品。
特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。
最新問答
汽車半軸損壞時(shí),最直觀的表現(xiàn)是行駛中出現(xiàn)異常噪音、車輛抖動(dòng)或跑偏,同時(shí)可能伴隨動(dòng)力下降與剎車受影響等癥狀。作為連接變速箱與驅(qū)動(dòng)輪的核心傳動(dòng)部件,半軸一旦因磨損、變形或密封失效出現(xiàn)問題,便會(huì)直接干擾動(dòng)力傳遞的平順性:比如內(nèi)部零部件磨損引發(fā)金屬
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新能源汽車專屬懸架技術(shù)涵蓋基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)類的麥弗遜式、雙叉臂式、多連桿式、扭力梁式,以及進(jìn)階智能類的空氣懸架、比亞迪云輦-P/Z、蔚來空氣懸架、理想魔毯空氣懸架等,不同技術(shù)因定位與設(shè)計(jì)差異呈現(xiàn)出各有側(cè)重的性能表現(xiàn)。基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)類懸架中,麥弗遜式以簡單
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