蔚來 ES6 的尺寸在多方面影響著其風(fēng)阻系數(shù)。ES6 車身長寬高分別為 4854/1995/1703mm，軸距 2915mm，較大的車身長度與流暢線條配合，減少氣流分離，降低風(fēng)阻；較寬車身雖增加迎風(fēng)面積，但合理的車身比例和造型設(shè)計(jì)可使氣流更好貼合車身，減少紊流；合適的高度和軸距有助于優(yōu)化整體空氣動(dòng)力學(xué)布局。這些因素共同作用，成就了 ES6 較低的風(fēng)阻系數(shù) 。

首先，從車身長度來看，4854mm 的長度為 ES6 提供了充足的空間來塑造流暢的線條。當(dāng)車輛在行駛過程中，氣流沿著車身表面流動(dòng)，較長的車身使得氣流有更多的時(shí)間來平穩(wěn)過渡，從而減少了氣流在車尾處的突然分離。就如同一條平緩流淌的河流，水流在寬闊且順暢的河道中能夠平穩(wěn)前行，較少出現(xiàn)湍急的漩渦。這樣一來，氣流在車尾形成的紊流區(qū)域變小，風(fēng)阻也就隨之降低。

其次，1995mm 的較寬車身，雖然在一定程度上增加了車輛的迎風(fēng)面積，理論上會(huì)使風(fēng)阻增大。但蔚來的設(shè)計(jì)師巧妙地通過合理的車身比例和獨(dú)特的造型設(shè)計(jì)，讓氣流能夠更好地貼合車身兩側(cè)。想象一下，當(dāng)一陣風(fēng)拂過一個(gè)精心設(shè)計(jì)的曲面物體時(shí)，風(fēng)會(huì)順著物體的形狀自然地流動(dòng)，而不是產(chǎn)生強(qiáng)烈的碰撞和混亂。ES6 的寬車身在經(jīng)過優(yōu)化設(shè)計(jì)后，氣流就像被馴服的駿馬，沿著車身兩側(cè)有序地流過，從而有效地減少了紊流的產(chǎn)生，降低了風(fēng)阻對車輛行駛的影響。

再者，1703mm 的車身高度和 2915mm 的軸距相互配合，對整體空氣動(dòng)力學(xué)布局起到了關(guān)鍵的優(yōu)化作用。合適的高度能夠確保車輛在行駛過程中，上下方的氣流能夠穩(wěn)定地通過，避免因過高或過低導(dǎo)致氣流紊亂。而較長的軸距則有助于車輛在高速行駛時(shí)保持更好的穩(wěn)定性，使得氣流在整個(gè)車身周圍的分布更加均勻。這就好比一座結(jié)構(gòu)穩(wěn)固的橋梁，能夠讓水流平穩(wěn)地從橋下通過，而不會(huì)因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)不穩(wěn)定而使水流變得湍急。

總的來說，蔚來 ES6 的車身尺寸并非孤立存在，而是相互配合、相互影響，共同塑造了車輛優(yōu)秀的空氣動(dòng)力學(xué)性能。這些精心設(shè)計(jì)的尺寸參數(shù)，在與車輛的造型設(shè)計(jì)、線條勾勒等方面完美融合后，使得 ES6 在行駛過程中能夠最大程度地降低風(fēng)阻系數(shù)，為車輛的續(xù)航能力、操控性能等方面都帶來了積極的影響，展現(xiàn)了蔚來在汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)域的深厚造詣和卓越智慧 。