一個人能買幾輛車與政策關聯(lián)密切，在國內(nèi)，法律雖未統(tǒng)一限制個人名下車輛數(shù)量，但各地政策不同，實際可購買數(shù)量也有差異。像北京、上海等大城市實行限購政策，需搖號或競拍獲得購車資格，極大限制了購車數(shù)量；而在一些非限購城市，政策影響相對較小，但也可能受環(huán)保、車輛登記管理等政策制約。政策從多方面影響著個人購車數(shù)量 。

在限購政策方面，以北京為例，每戶家庭只能擁有兩輛車，想要獲得購車資格，往往需要經(jīng)歷漫長的搖號等待或者高額的競拍費用，這無疑給購車計劃設置了重重關卡。上海同樣如此，嚴格的購車資格審核和競拍機制，讓許多人望“車”興嘆。

車輛登記和管理政策也不容小覷。每輛車都要單獨注冊登記，隨著名下車輛增多，辦理各種手續(xù)的時間和精力成本大幅增加。而且，若有車輛未按規(guī)定進行年檢或注銷，還會影響新車上牌。

環(huán)保政策同樣會產(chǎn)生影響。部分城市對老舊車輛實施限行、淘汰等措施，這使得個人在考慮購買多輛車時，不得不權(quán)衡環(huán)保政策帶來的使用限制。

經(jīng)濟實力和停車空間等自身因素也會影響個人購車數(shù)量。購車成本、后續(xù)的保養(yǎng)維修、保險以及日益昂貴的停車費用等，都需要綜合考量。若沒有足夠的經(jīng)濟實力和停車空間，即便政策允許，也難以負擔多輛車的開銷。

總之，個人能購買的車輛數(shù)量是政策與自身條件共同作用的結(jié)果。政策在調(diào)控交通、保護環(huán)境等方面發(fā)揮著重要作用，而個人需結(jié)合自身實際情況，在政策框架內(nèi)做出合理的購車決策。