在 L4 自動駕駛方面處于領(lǐng)先地位的品牌有特斯拉、安凱客車、智己汽車、埃安等。特斯拉憑借純視覺技術(shù)路線與超大規(guī)模用戶數(shù)據(jù)迭代 FSD 系統(tǒng)實現(xiàn)城區(qū)道路領(lǐng)航；安凱客車自動駕駛技術(shù)達 L4 級別且已在安徽省進行無人駕駛項目示范運行；智己汽車是全國首個同時具備 L2、L3 和 L4 智能駕駛量產(chǎn)能力的品牌；埃安與滴滴合作推進 L4 級產(chǎn)品量產(chǎn)并構(gòu)建商業(yè)生態(tài)閉環(huán)。這些品牌均展現(xiàn)出卓越實力。

除了上述品牌，還有不少品牌在L4自動駕駛領(lǐng)域有著突出表現(xiàn)。

華為乾昆整合ICT技術(shù)優(yōu)勢，提供端到端的解決方案。它支持激光雷達與視覺融合感知，還能適配鴻蒙車機生態(tài)，為L4自動駕駛的發(fā)展提供了強有力的技術(shù)支撐，在智能駕駛的技術(shù)整合與生態(tài)構(gòu)建方面走出了自己的特色之路。

百度Apollo將L4級Robotaxi技術(shù)下放至量產(chǎn)車，依托強大的AI大模型實現(xiàn)動態(tài)障礙物預(yù)測。這使得量產(chǎn)車也能逐漸擁有更高級別的自動駕駛能力，推動了L4自動駕駛技術(shù)從試驗走向?qū)嶋H應(yīng)用的進程。

新勢力中的小鵬基于BEV大模型與占用網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)了無高精地圖城區(qū)導(dǎo)航。這一技術(shù)突破讓車輛在復(fù)雜的城區(qū)道路中也能實現(xiàn)自主導(dǎo)航，展現(xiàn)了小鵬在自動駕駛算法研發(fā)上的深厚實力。蔚來則憑借全棧自研系統(tǒng)，支持換電場景自動泊入，并計劃開放L4功能，為用戶提供更便捷、智能的服務(wù)體驗。

傳統(tǒng)車企也在積極轉(zhuǎn)型，比亞迪聯(lián)合英偉達開發(fā)計算平臺，其AEB系統(tǒng)實測表現(xiàn)突出，為L4自動駕駛打下了堅實的基礎(chǔ)。吉利星越L搭載L4級硬件，聚焦高速場景，讓高速駕駛更加智能、安全。

這些在L4自動駕駛方面處于領(lǐng)先地位的品牌，無論是科技公司、新勢力還是傳統(tǒng)車企，都在各自擅長的領(lǐng)域發(fā)力，通過不斷的技術(shù)創(chuàng)新與突破，為自動駕駛的未來發(fā)展描繪出一幅充滿希望的藍圖，推動著汽車行業(yè)向智能化、自動化大步邁進 。