現(xiàn)在很多汽車(chē)輪胎取消內(nèi)胎，是因?yàn)闊o(wú)內(nèi)胎輪胎具有諸多優(yōu)勢(shì)。一方面，安全性大幅提升，無(wú)內(nèi)胎設(shè)計(jì)使輪胎與輪轂密封性增強(qiáng)，降低爆胎風(fēng)險(xiǎn)，即使被扎破也不會(huì)瞬間塌陷，漏氣緩慢。另一方面，它在維護(hù)、節(jié)能和舒適性上表現(xiàn)出色，省去更換內(nèi)胎的麻煩，降低成本，還能減輕重量提高燃油效率，讓行駛更平穩(wěn)安靜。這些優(yōu)勢(shì)讓無(wú)內(nèi)胎輪胎成為現(xiàn)代汽車(chē)的主流選擇 。

從技術(shù)革新的角度來(lái)看，輪胎制造工藝取得了巨大進(jìn)步。合成橡膠、高纖維材料等新型材料的廣泛應(yīng)用，賦予了輪胎更高的耐磨性、抗衰老性以及彈性，還在一定程度上減輕了重量。單層及多層簾布層與高精度模具成型技術(shù)的配合，讓無(wú)內(nèi)胎輪胎具備了更好的均勻性、可靠性和密閉性。這些技術(shù)的突破，為無(wú)內(nèi)胎輪胎的大規(guī)模應(yīng)用提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

在市場(chǎng)需求方面，無(wú)內(nèi)胎輪胎無(wú)疑更符合當(dāng)下車(chē)主的需求。其性能優(yōu)越、維護(hù)成本低的特點(diǎn)，極大地滿(mǎn)足了車(chē)主的個(gè)性化追求。同時(shí)，它能夠降低能量損耗，減少?gòu)U棄物的產(chǎn)生，在節(jié)能減排方面表現(xiàn)卓越，順應(yīng)了環(huán)保節(jié)能的時(shí)代潮流。這種輪胎的出現(xiàn)，不僅為車(chē)主帶來(lái)了便利，也為環(huán)保事業(yè)做出了貢獻(xiàn)。

另外，無(wú)內(nèi)胎輪胎的一些特性也使其優(yōu)勢(shì)盡顯。它的表面全是橡膠，充氣后表面張力增加，自帶一定壓力。而且?guī)鴮佣ㄎ恍詮?qiáng)，車(chē)輪徑向跳動(dòng)量小，摩擦阻力小，不僅更加耐磨，還能達(dá)到省油的效果。輪輞直徑比普通輪輞大，行駛中不受制動(dòng)鼓熱量影響，散熱性能良好。

綜上所述，無(wú)論是從安全性、維護(hù)成本、節(jié)能環(huán)保，還是技術(shù)革新與市場(chǎng)需求等多方面綜合考量，無(wú)內(nèi)胎輪胎都展現(xiàn)出了巨大的優(yōu)勢(shì)。這也正是如今很多汽車(chē)輪胎取消內(nèi)胎，無(wú)內(nèi)胎輪胎成為現(xiàn)代汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)配置的原因所在 。