問(wèn)
比亞迪電池的回收利用體系是怎樣的?
比亞迪在電池回收領(lǐng)域依托自身優(yōu)勢(shì),自建產(chǎn)能,完成產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)。
其采取精細(xì)化拆解、材料回收、活化再生綜合三步走策略。通過(guò)精細(xì)化拆解能獲取多種原料。
在合作方面,比亞迪與格林美合作構(gòu)建循環(huán)體系,攜手鐵塔公司簽訂協(xié)議,在山東棗莊建立梯次回收利用中心,成立臺(tái)州弗迪電池有限公司、淮海弗迪鈉電池科技(徐州)有限公司等。
上海比亞迪電池公司已成為工信部認(rèn)定的符合規(guī)范條件企業(yè),全國(guó)設(shè)立了 51 個(gè)動(dòng)力電池回收網(wǎng)點(diǎn)。
電池回收渠道主要先委托授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商,對(duì)廢舊電池進(jìn)行初步檢測(cè),能再利用的進(jìn)一步檢測(cè),不能用的拆解回收。
對(duì)于磷酸鐵鋰電池,有自動(dòng)化拆解設(shè)備,能高效分離金屬與正負(fù)極活性材料,處理能力強(qiáng),回收率高,結(jié)構(gòu)緊湊,質(zhì)量可靠。
回收利用分為梯次利用和拆解回收,梯次利用針對(duì)未報(bào)廢電池用于其他途徑,拆解回收針對(duì)無(wú)法使用的電池進(jìn)行資源化處理。比亞迪的回收流程健全,效率較高
特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶(hù)發(fā)表,不代表太平洋汽車(chē)的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。
最新問(wèn)答
早期知名老爺車(chē)廠(chǎng)家的生產(chǎn)工藝與現(xiàn)在的核心差異在于“手工主導(dǎo)的定制化創(chuàng)造”與“自動(dòng)化驅(qū)動(dòng)的標(biāo)準(zhǔn)化量產(chǎn)”的分野。從參考資料可見(jiàn),早期老爺車(chē)多依賴(lài)技術(shù)工人手工打造,如Rolls - Royce老爺車(chē)由精湛工匠選用頂級(jí)材料精心制作內(nèi)飾,福特T型車(chē)雖
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