增程式電動汽車的充電設(shè)施普及程度相對較低。一方面，使用增程式技術(shù)的企業(yè)較少，使得相關(guān)充電設(shè)施的鋪設(shè)缺乏足夠動力。另一方面，與大力推廣充電樁建設(shè)的純電動汽車不同，增程式電動汽車對傳統(tǒng)加油站網(wǎng)絡(luò)依賴度高，這在一定程度上限制了其充電設(shè)施的普及。不過，它對充電條件要求沒那么苛刻，建設(shè)成本低，這也為其充電設(shè)施的進(jìn)一步拓展提供了一定空間 。

從市場現(xiàn)狀來看，由于采用增程式技術(shù)的車企數(shù)量有限，不像純電動汽車那樣形成大規(guī)模的產(chǎn)業(yè)推動力量，充電設(shè)施的布局和建設(shè)難以全面鋪開。在很多城市和地區(qū)，純電動汽車充電樁隨處可見，而增程式電動汽車專用的充電設(shè)施卻寥寥無幾。

同時(shí)，增程式電動汽車對傳統(tǒng)加油站網(wǎng)絡(luò)的依賴，雖然為車主在長途出行時(shí)提供了一種補(bǔ)充能源的途徑，但在新能源發(fā)展的大趨勢下，加油站網(wǎng)絡(luò)的布局很難按照增程式電動汽車的需求進(jìn)行優(yōu)化。而且，加油站主要以加油服務(wù)為主，要額外增設(shè)充電設(shè)施，需要投入大量的資金和時(shí)間進(jìn)行改造升級，這無疑增加了推廣的難度。

不過，增程式電動汽車在充電條件上的獨(dú)特優(yōu)勢也值得關(guān)注。它不需要像純電動汽車那樣依賴大功率充電站，即使是小功率的充電樁，甚至利用夜間休息時(shí)間進(jìn)行外接充電，就能滿足日常行駛需求。這大大降低了充電設(shè)施建設(shè)的門檻和成本，對于一些小型社區(qū)、商業(yè)場所來說，更容易安裝和布局相關(guān)充電設(shè)施。

綜上所述，盡管目前增程式電動汽車的充電設(shè)施普及程度較低，但憑借其對充電條件要求不高、建設(shè)成本低等優(yōu)勢，如果能得到車企和相關(guān)部門的重視與推動，未來其充電設(shè)施有望逐步完善，為用戶帶來更便捷的出行體驗(yàn) 。