汽車內(nèi)燃機(jī)的常見(jiàn)故障有啟動(dòng)困難、功率不足、發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱、排放超標(biāo)等。啟動(dòng)困難可能源于蓄電池、點(diǎn)火或燃油系統(tǒng)問(wèn)題；功率不足或許是氣缸壓縮、燃油供給、進(jìn)氣系統(tǒng)出現(xiàn)狀況；發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱常因冷卻系統(tǒng)故障、超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)等；排放超標(biāo)可能和燃油質(zhì)量、燃燒情況、三元催化器有關(guān)。這些故障不僅影響汽車性能，還可能帶來(lái)安全隱患，日常需多加留意與維護(hù)。

啟動(dòng)困難作為常見(jiàn)故障之一，具體表現(xiàn)形式多樣。當(dāng)蓄電池沒(méi)電時(shí)，車輛啟動(dòng)就如同失去動(dòng)力源泉，無(wú)法順利運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)。而點(diǎn)火系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題，例如火花塞積碳，會(huì)導(dǎo)致點(diǎn)火不順暢，影響燃燒過(guò)程，進(jìn)而讓啟動(dòng)變得艱難。燃油系統(tǒng)方面，一旦燃油濾清器堵塞，燃油無(wú)法正常輸送，發(fā)動(dòng)機(jī)得不到足夠“糧食”，啟動(dòng)自然也成了難題。

功率不足同樣不容小覷。氣缸壓縮壓力不足，使得燃燒室內(nèi)的壓力無(wú)法達(dá)到理想狀態(tài)，能量轉(zhuǎn)換效率降低，直接影響動(dòng)力輸出。燃油供給系統(tǒng)出現(xiàn)故障，不能精準(zhǔn)提供適量燃油，也會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)“有力使不出”。進(jìn)氣系統(tǒng)若不暢，新鮮空氣無(wú)法充分進(jìn)入，燃燒過(guò)程就會(huì)受到抑制，功率自然大打折扣。

發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱也是令人頭疼的問(wèn)題。冷卻系統(tǒng)故障是罪魁禍?zhǔn)字?，比如冷卻液泄漏、水泵損壞等，都會(huì)導(dǎo)致冷卻效果不佳，熱量積聚。長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)高強(qiáng)度工作，產(chǎn)生的熱量超出散熱能力，也會(huì)引發(fā)過(guò)熱現(xiàn)象。另外，燃油燃燒不完全，額外產(chǎn)生的熱量也會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)溫度居高不下。

排放超標(biāo)不僅影響環(huán)境，還反映出發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的問(wèn)題。燃油質(zhì)量差，無(wú)法充分燃燒，會(huì)導(dǎo)致大量有害氣體排放。燃燒不完全可能是點(diǎn)火、噴油等環(huán)節(jié)出現(xiàn)異常。三元催化器作為凈化尾氣的關(guān)鍵部件，一旦堵塞或損壞，尾氣處理效果就會(huì)大打折扣，導(dǎo)致排放超標(biāo)。

總之，汽車內(nèi)燃機(jī)的這些常見(jiàn)故障，涉及多個(gè)系統(tǒng)和部件。了解這些故障的成因和表現(xiàn)，有助于我們及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并采取有效措施，確保汽車的正常運(yùn)行和良好性能。