上汽大眾汽車的安全性能相當(dāng)出色。在主動(dòng)安全上，ID.家族、帕薩特、威然等車型配備了Travel Assist全速域駕駛輔助、Front Assist前部安全、自動(dòng)泊車輔助等諸多系統(tǒng)，為出行保駕護(hù)航。被動(dòng)安全方面，車身采用高強(qiáng)度設(shè)計(jì)，關(guān)鍵部位使用超高強(qiáng)度熱成型鋼，還有安全氣囊、燃爆裝置等多重保障。電池安全上，ID.家族電池系統(tǒng)布局合理且有質(zhì)保服務(wù)。上汽大眾在安全方面的用心，為用戶帶來了可靠的駕乘體驗(yàn) 。

上汽大眾汽車不僅在這些常規(guī)安全配置上表現(xiàn)卓越，在車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上更是獨(dú)具匠心。大量運(yùn)用高強(qiáng)度鋼與超高強(qiáng)度熱成型鋼，熱成型鋼占比可達(dá)32%，高強(qiáng)度及超高強(qiáng)度鋼占比達(dá)81%。如此高比例的高強(qiáng)度鋼材使用，使得車身框架在碰撞時(shí)能有效吸收和分散能量，極大地保障車內(nèi)人員的安全。

以途昂Pro為例，在整車開發(fā)階段經(jīng)歷82次整車碰撞，遠(yuǎn)超行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，其中一部分用于整車柱碰撞。它對(duì)前、中、后三排乘客分別進(jìn)行三次側(cè)面柱碰撞，還進(jìn)行正面35km/h的中間撞柱碰撞，將柱碰撞覆蓋全車，開創(chuàng)了領(lǐng)先行業(yè)的新標(biāo)準(zhǔn)。而且，該車在開發(fā)中經(jīng)歷367項(xiàng)安全試驗(yàn)項(xiàng)目，2333次安全開發(fā)試驗(yàn)，安全開發(fā)總花費(fèi)超1.71億元，足見上汽大眾對(duì)安全性能的重視與投入。

上汽大眾還建立了全價(jià)值鏈質(zhì)量管理體系，成立交通事故研究部門，將柱碰工況列為開發(fā)考察項(xiàng)，組建用戶滿意度工作小組。這一系列舉措從研發(fā)、生產(chǎn)到售后，全方位保障汽車的安全性能。

總之，上汽大眾汽車在主動(dòng)安全、被動(dòng)安全、電池安全等多個(gè)維度都展現(xiàn)出強(qiáng)大的實(shí)力與用心。無論是先進(jìn)的安全配置，還是扎實(shí)的車身結(jié)構(gòu)，亦或是完善的質(zhì)量管理體系，都讓消費(fèi)者在駕乘上汽大眾汽車時(shí)，能感受到滿滿的安全感。