加價(jià)提車的幅度沒有固定標(biāo)準(zhǔn)，因車型、市場(chǎng)供需等因素而有很大差異，像豐田埃爾法加價(jià)幅度平均在13萬左右，有時(shí)甚至二十萬以上。不同車型由于自身定位、市場(chǎng)熱度和稀缺性不同，加價(jià)情況大不相同。熱門且產(chǎn)量有限的車型，如一些超豪華跑車或緊俏的高端MPV，因需求遠(yuǎn)超供應(yīng)，經(jīng)銷商可能大幅加價(jià)；而普通車型即便加價(jià)，幅度也會(huì)小很多。

以超豪華跑車為例，某些限量版車型，由于其獨(dú)特的設(shè)計(jì)、頂級(jí)的性能以及稀少的產(chǎn)量，在市場(chǎng)上可謂是“一騎絕塵”。它們的加價(jià)幅度常常令人咋舌，可能會(huì)在原車價(jià)的基礎(chǔ)上增加幾十甚至上百萬。因?yàn)閷?duì)于那些追求極致個(gè)性與卓越性能的高凈值消費(fèi)者來說，這樣的跑車不僅僅是交通工具，更是身份與品味的象征，即便加價(jià)頗高，也愿意買單。

而在高端MPV領(lǐng)域，除了埃爾法，類似定位的車型如果市場(chǎng)反響熱烈且供不應(yīng)求，同樣會(huì)出現(xiàn)較為可觀的加價(jià)情況。這背后是消費(fèi)者對(duì)于舒適出行和商務(wù)接待需求的推動(dòng)，使得這類車型在二手市場(chǎng)也擁有較高的保值率，進(jìn)一步促使經(jīng)銷商在新車銷售時(shí)進(jìn)行加價(jià)操作。

相比之下，普通家用車型即便出現(xiàn)加價(jià)，幅度通常不會(huì)太大，可能也就幾千元到一兩萬元不等。這些車型市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，消費(fèi)者的選擇眾多，如果加價(jià)過高，很容易導(dǎo)致消費(fèi)者轉(zhuǎn)向其他競(jìng)品車型。

總之，加價(jià)提車幅度受到多種因素影響。熱門稀缺車型因供需失衡，加價(jià)幅度較大；普通車型因市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力，加價(jià)幅度相對(duì)有限。消費(fèi)者在購車時(shí)，面對(duì)加價(jià)現(xiàn)象需保持理性，綜合多方面因素做出合適的決策 。