側(cè)方停車點位受多種因素影響。緊張情緒會干擾操作，致使過早或過晚打方向，影響停車位置；看點視角偏差不容忽視，身體姿勢、頭部位置會改變觀察結(jié)果，造成判斷失誤；座椅與鏡子調(diào)整不當(dāng)，會使觀察的點位偏移；身高差異也有影響，不同身高打方向的時機不同；此外，打方向的時機和力度、車輛初始位置、車速以及停車庫自身情況等，都會對側(cè)方停車點位產(chǎn)生作用 。

在緊張情緒方面，很多人在面對側(cè)方停車的挑戰(zhàn)時，尤其是在考試情境下，心理壓力會陡然增大。這種緊張感會使大腦的反應(yīng)速度和決策能力受到影響。比如，有些學(xué)員因為緊張，在還未到合適的點位時就匆忙打方向，結(jié)果導(dǎo)致車輛未能準(zhǔn)確入庫，車身過于靠近某一側(cè)的邊線。而有的則可能因為緊張，操作變得遲緩，錯過最佳打方向時機，最終停車位置不理想。

看點視角偏差是另一個關(guān)鍵因素。身體坐直、微微扭頭和側(cè)歪頭部等不同的姿勢，所觀察到的后視鏡畫面會有明顯差異。就像很多學(xué)員習(xí)慣身體坐直看后視鏡，這種視角下可能會誤判后輪與邊線的關(guān)系，以為后輪搭線了，實際卻還未到準(zhǔn)確位置。而且，頭部是否越過車窗也會改變觀察角度，一旦角度不準(zhǔn)確，對點位的判斷就會出現(xiàn)偏差，使得停車點位難以精準(zhǔn)把握。

座椅和鏡子的調(diào)整對觀察點位至關(guān)重要。座椅前后位置、靠背角度不同，會改變駕駛員的視野范圍和觀察角度。鏡子如果調(diào)整得過高、過低、過左或過右，看到的后方情況也會截然不同。比如，左邊后視鏡若沒有壓低到能看到左后輪的位置，就可能無法準(zhǔn)確判斷左后輪與庫線的距離，導(dǎo)致側(cè)方停車出現(xiàn)偏差。

身高差異也在悄無聲息地影響著側(cè)方停車。高個子學(xué)員肩部到達某些點位的時間通常比矮個子學(xué)員要早，這意味著打方向的時機也會提前。而矮個子學(xué)員則會相對滯后。例如在一些規(guī)定動作中，標(biāo)準(zhǔn)步驟可能是右后視鏡中的右起點感應(yīng)線出現(xiàn)在左后視鏡位置時迅速打死方向盤，但不同身高的學(xué)員實際操作起來，由于視線和身體位置的不同，對這一點位的把握就會有所區(qū)別。矮個子學(xué)員可以借助墊子適當(dāng)提高視線高度，以此來更好地適應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)操作。

打方向的時機和力度直接關(guān)系到車輛的行駛軌跡。打方向過早或過晚、力度過大或過小，都會讓車輛無法按照預(yù)期的路線進入停車位。比如左后視鏡看到庫角回正方向倒車時，如果左后輪與庫線還有較大距離就往左打方向，或者第三個點位向左打方向盤打得太晚，車輛就會偏向右側(cè)。

車輛初始位置也不容忽視。側(cè)方停車前車身應(yīng)盡量靠近停車位左線，如果初始位置就偏離過多，后續(xù)無論怎么操作，都很難準(zhǔn)確停入車位。

車速同樣會影響停車點位。車速過快，駕駛員來不及準(zhǔn)確判斷點位就已經(jīng)錯過操作時機；車速過慢，又可能導(dǎo)致車輛在半聯(lián)動狀態(tài)下抖動甚至熄火。所以，掛R檔松離合時一定要緩慢，這樣才能有足夠的時間觀察和操作。

停車庫自身情況，如尺寸、形狀以及周圍車輛停放情況，也會對側(cè)方停車產(chǎn)生作用。如果停車庫尺寸較小，操作空間有限，對點位的要求就更高；周圍車輛停放雜亂，也會干擾駕駛員的視線和判斷，增加停車難度。

總之，側(cè)方停車點位受到多方面因素的共同作用。了解這些影響因素，并在日常練習(xí)和實際操作中加以注意和調(diào)整，才能更精準(zhǔn)地完成側(cè)方停車，提升停車的成功率和準(zhǔn)確性。