領(lǐng)克 07 的操控性十分出色，在同級(jí)車(chē)型中處于頂級(jí)水平。它基于 CMA Evo 架構(gòu)打造，優(yōu)化了底盤(pán)結(jié)構(gòu)。前懸架采用全框式副車(chē)架，剛度提升讓轉(zhuǎn)向更靈活精準(zhǔn)，鋁合金材質(zhì)應(yīng)用進(jìn)一步優(yōu)化；后懸架設(shè)計(jì)適配大馬力后橋電機(jī)，阻尼調(diào)校恰到好處。此外，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)無(wú)虛位，底盤(pán)濾震佳，剎車(chē)線(xiàn)性響應(yīng)快，不同駕駛模式下動(dòng)力輸出優(yōu)秀且換擋幾乎無(wú)頓挫，這些都成就了它卓越的操控性。

從具體的硬件配置來(lái)看，領(lǐng)克 07 的前懸架有著諸多亮點(diǎn)。全框式副車(chē)架剛度提升 1.6 倍，為精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。下擺臂經(jīng)過(guò)打孔減重處理，羊角采用鋁合金材質(zhì)，不僅減輕了重量，還進(jìn)一步提升了轉(zhuǎn)向的靈活性與精準(zhǔn)度。大直徑橫向穩(wěn)定桿的加入，讓車(chē)輛在彎道中表現(xiàn)更為出色，急彎時(shí)車(chē)身姿態(tài)平穩(wěn)，仿佛牢牢“抓”在地面上。

后懸架采用三縱一橫的四連桿式設(shè)計(jì)，這種設(shè)計(jì)能很好地適配大馬力后橋電機(jī)。經(jīng)過(guò)大師級(jí)調(diào)校的后懸架，在應(yīng)對(duì)碎石路面和過(guò)減速帶時(shí)，展現(xiàn)出良好的舒適性，做到了舒適與操控的完美兼顧。無(wú)論是日常通勤還是偶爾的激烈駕駛，都能給駕駛者十足的信心。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是領(lǐng)克 07 操控性的一大亮點(diǎn)。轉(zhuǎn)向輕盈精準(zhǔn)無(wú)虛位，駕駛者只需輕輕轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，車(chē)輛就能準(zhǔn)確響應(yīng)，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向。底盤(pán)的濾震效果也令人稱(chēng)贊，大小顛簸都能被有效過(guò)濾，讓車(chē)內(nèi)乘客享受平穩(wěn)的駕乘體驗(yàn)。剎車(chē)腳感線(xiàn)性且響應(yīng)迅速，在需要制動(dòng)時(shí)，能給駕駛者可靠的制動(dòng)力，確保行車(chē)安全。

在不同駕駛模式下，領(lǐng)克 07 的 3 擋 DHT 幾乎無(wú)頓挫，動(dòng)力輸出迅速且線(xiàn)性。無(wú)論是追求節(jié)能的經(jīng)濟(jì)模式，還是充滿(mǎn)激情的運(yùn)動(dòng)模式，它都能輕松應(yīng)對(duì)，為駕駛者帶來(lái)優(yōu)秀的動(dòng)力體驗(yàn)。

總的來(lái)說(shuō)，領(lǐng)克 07 在底盤(pán)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、剎車(chē)性能以及動(dòng)力輸出等多方面的出色表現(xiàn)，共同鑄就了它卓越的操控性，無(wú)疑是一款在操控領(lǐng)域極具競(jìng)爭(zhēng)力的車(chē)型。