世界上并沒有絕對統(tǒng)一的評選最丑車的標準，因為汽車設計審美極具主觀性?！俺蟆钡脑O計往往由多種因素綜合導致，比如設計師對市場需求和審美趨勢判斷失誤，過于追求獨特卻忽視大眾接受度，使得車身線條夸張復雜、比例失調(diào)；或是受技術與成本限制，設計理念無法完美落地，像經(jīng)濟型車為控制成本導致車身質(zhì)感欠佳；還有車企缺乏充分市場調(diào)研，盲目跟風潮流結(jié)果弄巧成拙 。

從車身線條來看，那些復雜凌亂的線條容易被視作“丑”的特征。以龐蒂亞克Aztek為例，它的線條毫無章法，各種線條肆意交織，沒有形成和諧統(tǒng)一的美感，破壞了整體的視覺流暢性，讓人在欣賞時感到困惑與雜亂。

比例失調(diào)也是重要因素。smart fortwo的車身比例不平衡，短小的車身與相對較大的車輪搭配在一起，就好像一個小孩穿著大人的鞋子，怎么看都覺得別扭，在視覺上難以給人帶來舒適的感受。

外觀不協(xié)調(diào)同樣會讓車陷入“丑”的行列。日產(chǎn)Cube外觀各個部分之間仿佛各自為政，車頭、車身和車尾的設計風格難以融合，整體呈現(xiàn)出一種怪異的感覺，讓人難以產(chǎn)生欣賞之情。

前臉設計怪異也常被列為“丑”的評判點。菲亞特Multipla那獨特的前臉，讓人過目難忘卻又難以言“美”，其布局和造型不符合大眾對汽車前臉的常規(guī)審美認知，顯得極為突兀。

此外，笨重的外觀也容易被認定為“丑”。寶馬X6外觀笨重張揚，龐大的車身以及一些過于夸張的設計元素，使得車輛在視覺上給人一種沉重且不精致的感覺。

總之，所謂評選世界上最丑的車的標準，涵蓋了車身線條、比例、整體協(xié)調(diào)性、前臉設計以及外觀的輕盈或笨重感等多方面因素。這些因素相互交織，共同構成了人們對于汽車“丑”的評判依據(jù) 。