寶馬中國在新能源汽車領(lǐng)域進(jìn)行了全方位布局。在產(chǎn)品陣列上，提供豐富車型，涵蓋多個(gè)細(xì)分市場，到 2025 年新能源家族將增至 25 款。技術(shù)研發(fā)方面，自主研發(fā)核心技術(shù)，多地布局研發(fā)中心，還與寧德時(shí)代等合作。生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)上，擁有 10 家相關(guān)工廠。在新能源生態(tài)系統(tǒng)構(gòu)建上，建成龐大公共充電網(wǎng)絡(luò)，超 300 家經(jīng)銷商獲新能源業(yè)務(wù)認(rèn)證授權(quán)，持續(xù)推動(dòng)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。

在產(chǎn)品陣列的持續(xù)擴(kuò)充中，寶馬不斷推陳出新。2020 年，BMW iX3 在沈陽投產(chǎn)并出口，為品牌新能源布局添磚加瓦。2021 年，BMW iNext 閃亮登場，BMW i4 也確定量產(chǎn)及工廠選址。到 2023 年，全新 BMW 5 系油電齊發(fā)，純電動(dòng) BMW i5 的發(fā)布讓寶馬純電動(dòng)車型覆蓋主要細(xì)分市場，交付量更是同比大幅增長，足見市場對(duì)其產(chǎn)品的認(rèn)可。

技術(shù)研發(fā)層面，寶馬從未停止探索的腳步。華晨寶馬在沈陽設(shè)立研發(fā)中心及動(dòng)力電池中心，慕尼黑的電芯技術(shù)中心也在發(fā)揮重要作用。2021 年推出的第五代電力傳動(dòng)系統(tǒng)和電池技術(shù)，彰顯了其技術(shù)實(shí)力。如今，寶馬向軟件定義汽車轉(zhuǎn)型，即將成為全球首家在同一輛車配備 L2 和 L3 自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的制造商，還與華為、阿里巴巴等展開合作，加速開發(fā)車載數(shù)字生態(tài)。

在生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)布局上，寶馬擁有 10 家生產(chǎn)新能源車型的工廠，沈陽華晨寶馬工廠更是其中的重要一環(huán)。并且，寶馬持續(xù)對(duì)生產(chǎn)體系進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級(jí)，沈陽生產(chǎn)基地廣泛應(yīng)用約 100 項(xiàng) AI 技術(shù)。2026 年起，純電動(dòng) BMW 新世代車型將在沈陽投產(chǎn)，配套的 BMW 第六代動(dòng)力電池項(xiàng)目也已全面動(dòng)工。

新能源生態(tài)系統(tǒng)構(gòu)建同樣成果斐然。截至 2023 年底，寶馬建成中國最大公共充電網(wǎng)絡(luò)，接入超 58 萬個(gè)公共充電樁，覆蓋 320 多個(gè)城市。2023 年 8 月啟動(dòng)的 BMW 超級(jí)充電站項(xiàng)目，截至年底已投建 54 個(gè)場站，30 個(gè)已運(yùn)營。超 130 個(gè)城市超 300 家授權(quán)經(jīng)銷商獲新能源業(yè)務(wù)認(rèn)證授權(quán) ，為消費(fèi)者提供了更便捷的服務(wù)。

寶馬中國在新能源領(lǐng)域多維度布局，從產(chǎn)品到技術(shù)，從生產(chǎn)到生態(tài)，每一步都穩(wěn)扎穩(wěn)打，致力于為消費(fèi)者帶來更優(yōu)質(zhì)的新能源出行體驗(yàn)，推動(dòng)行業(yè)的持續(xù)發(fā)展 。