沃爾沃國產(chǎn)車的核心技術(shù)主要來自其自主研發(fā)和與吉利的協(xié)同合作。

首先是 SPA 架構(gòu)，這是吉利模塊化架構(gòu)的起點，也是沃爾沃重掌技術(shù)獨立性的關(guān)鍵。由沃爾沃研發(fā)高級副總裁帶領(lǐng)研發(fā)，旨在打造可擴(kuò)展、能衍生不同尺寸車型、滿足高標(biāo)準(zhǔn)的整車平臺架構(gòu)?；?SPA 架構(gòu)，沃爾沃推出了多款成功車型，如 XC90 等，且銷量表現(xiàn)出色。

接著是 CMA 架構(gòu)，為開發(fā)小型豪華 SUV XC40 而生。由方浩瀚主導(dǎo)，CEVT 負(fù)責(zé)，是連接吉利與沃爾沃研發(fā)體系的橋梁。沃爾沃提供人員和開發(fā)經(jīng)驗，吉利提供大部分資金。CMA 架構(gòu)具有很強(qiáng)的擴(kuò)展性，能適應(yīng)多種車型開發(fā)需求，還證明了其比 SPA 架構(gòu)在開發(fā)小型車時更具成本和效率優(yōu)勢。

然后是 BMA 架構(gòu)，由吉利汽車研究院主導(dǎo)，總負(fù)責(zé)人是胡崢楠。定位面向 A0 - A+級車型，開發(fā)過程中借鑒了 CMA 架構(gòu)的流程和經(jīng)驗。

雖然沃爾沃在一些技術(shù)上給予了吉利幫助，但最核心的成體系研發(fā)經(jīng)驗來自模塊化架構(gòu)。

此外，模塊化架構(gòu)為吉利和沃爾沃帶來了多方面的回報，如高安全性、靈活性和可升級性，還支持 OTA 功能。吉利還在研發(fā)面向純電動車的 PMA 架構(gòu)。

總之，沃爾沃國產(chǎn)車的核心技術(shù)是在自身研發(fā)基礎(chǔ)上，通過與吉利的合作不斷發(fā)展和完善的。