新能源汽車開空調(diào)不直接耗油，而是耗電，且相比汽油車更為節(jié)能。汽油車開啟空調(diào)后百公里油耗會(huì)增加 1 - 2 升，怠速開空調(diào)油耗為 1 - 2 升/小時(shí)。而新能源車采用電池組分別對(duì)空調(diào)系統(tǒng)和動(dòng)力系統(tǒng)供電，不增加電動(dòng)機(jī)負(fù)擔(dān)，無論行駛速度如何，空調(diào)每小時(shí)耗電量大約為 1.62 千瓦時(shí)。所以，新能源汽車在空調(diào)能耗方面有明顯優(yōu)勢(shì)。

在行駛過程中開啟空調(diào)，新能源汽車的耗電量由電池組承擔(dān)，這并不會(huì)直接影響到車輛的續(xù)航里程。即便車輛處于怠速狀態(tài)開啟空調(diào)，其耗電量依舊穩(wěn)定在大約1.62 千瓦時(shí)/小時(shí)。這種穩(wěn)定性使得新能源汽車在使用空調(diào)時(shí)，能耗情況較為容易掌控。

不同類型的新能源汽車，由于空調(diào)功率等因素存在差異，開空調(diào)一小時(shí)的耗電量也會(huì)有所不同。但總體而言，只要空調(diào)功率穩(wěn)定在一定數(shù)值，運(yùn)行一小時(shí)的耗電量也就相對(duì)固定。例如空調(diào)功率為1.62千瓦時(shí)，那么運(yùn)行一小時(shí)就耗電1.62度電。

值得一提的是，雖然新能源汽車開空調(diào)本身有著相對(duì)節(jié)能的優(yōu)勢(shì)，但在一些特殊情況下，比如冬季，其整體的能耗情況會(huì)變得復(fù)雜一些。冬季新能源汽車?yán)m(xù)航能力受多種因素影響，其中為了滿足乘客艙及電池加熱的需求也會(huì)消耗電量，這在一定程度上會(huì)增加整體能耗，間接影響到車輛的續(xù)航表現(xiàn)。不過這并非是空調(diào)系統(tǒng)單獨(dú)的問題，而是多種因素綜合作用的結(jié)果。

從多方面的分析來看，新能源汽車在空調(diào)耗電方面有著較為清晰的特性。它不像汽油車開空調(diào)那樣直接增加油耗，而是通過相對(duì)穩(wěn)定的電量消耗來運(yùn)行空調(diào)系統(tǒng)。整體上，新能源汽車在空調(diào)能耗方面的優(yōu)勢(shì)較為明顯，無論是行駛還是怠速狀態(tài)下，其空調(diào)能耗相對(duì)穩(wěn)定且相較于汽油車更為節(jié)能，為車主帶來了不同但更具性價(jià)比的使用體驗(yàn)。