燒機(jī)油與駕駛習(xí)慣有關(guān)。在新車磨合期，若車速超過90公里/小時(shí)、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過最高轉(zhuǎn)速的3/4，就可能埋下燒機(jī)油隱患。日常駕駛中，起步猛踩油門、頻繁啟停、長(zhǎng)時(shí)間怠速、過度高速行駛等不良習(xí)慣，會(huì)加劇發(fā)動(dòng)機(jī)磨損，使機(jī)油消耗增加。平穩(wěn)駕駛、合理換擋等良好習(xí)慣，則能減少發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)擔(dān)，降低燒機(jī)油風(fēng)險(xiǎn)，呵護(hù)愛車。

起步猛踩油門這種行為，就如同讓發(fā)動(dòng)機(jī)在還未充分準(zhǔn)備好的情況下，就被迫進(jìn)行高強(qiáng)度的“運(yùn)動(dòng)”。發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的零部件在瞬間承受巨大的壓力和沖擊力，這種過度的負(fù)荷會(huì)加速零部件的磨損。零部件磨損加劇后，它們之間的配合精度就會(huì)下降，原本緊密的結(jié)構(gòu)出現(xiàn)間隙，機(jī)油就更容易從這些間隙中竄入燃燒室，進(jìn)而導(dǎo)致燒機(jī)油現(xiàn)象的發(fā)生。

頻繁啟停車輛對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的傷害也不容小覷。每次啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，機(jī)油還未能迅速均勻地潤(rùn)滑到發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)部位，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損是比較大的。頻繁啟停就意味著發(fā)動(dòng)機(jī)要反復(fù)經(jīng)歷這種高磨損的啟動(dòng)過程，長(zhǎng)此以往，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的磨損程度會(huì)不斷加重，機(jī)油消耗自然也會(huì)不正常，燒機(jī)油的可能性也就大大增加。

長(zhǎng)時(shí)間怠速，發(fā)動(dòng)機(jī)處于一種“低效運(yùn)轉(zhuǎn)”的狀態(tài)。在這種狀態(tài)下，機(jī)油的流動(dòng)性會(huì)變差，部分機(jī)油可能會(huì)在高溫的作用下發(fā)生氧化和碳化，進(jìn)而影響機(jī)油的性能。而且，長(zhǎng)時(shí)間怠速會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的溫度分布不均勻，一些部位的溫度過高，這會(huì)導(dǎo)致機(jī)油的潤(rùn)滑效果大打折扣，機(jī)油更容易被燒掉，從而出現(xiàn)燒機(jī)油的問題。

過度高速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)需要長(zhǎng)時(shí)間保持高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的溫度急劇升高，機(jī)油在高溫環(huán)境下會(huì)變稀，其潤(rùn)滑和密封性能都會(huì)下降。當(dāng)機(jī)油的性能下降后，它就無法有效地阻止機(jī)油竄入燃燒室，機(jī)油參與燃燒的情況增多，燒機(jī)油現(xiàn)象也就隨之而來。

與之相反，平穩(wěn)駕駛能讓發(fā)動(dòng)機(jī)在一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的工況下工作。車輛在起步、加速、減速過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)所承受的負(fù)荷變化較為平緩，零部件之間的磨損也就相應(yīng)減小。合理換擋能夠保證發(fā)動(dòng)機(jī)始終在合適的轉(zhuǎn)速區(qū)間運(yùn)轉(zhuǎn)，使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出更加順暢，不僅能降低油耗，還能減少發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損，降低燒機(jī)油的風(fēng)險(xiǎn)，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。

總之，駕駛習(xí)慣在燒機(jī)油這個(gè)問題上扮演著重要角色。不良的駕駛習(xí)慣就像隱藏在愛車中的“小惡魔”，不斷侵蝕著發(fā)動(dòng)機(jī)的健康，增加燒機(jī)油的風(fēng)險(xiǎn)；而良好的駕駛習(xí)慣則如貼心的“守護(hù)者”，能讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持良好的工作狀態(tài)，有效減少燒機(jī)油現(xiàn)象的發(fā)生，讓我們的愛車陪伴我們更久。