目前已有多個(gè)汽車品牌開始使用固態(tài)電池或公布了相關(guān)計(jì)劃。智己、奇瑞、名爵等品牌已有搭載半固態(tài)電池的新車即將上市；奔馳EQS固態(tài)電池版已開啟實(shí)測(cè)；東風(fēng)汽車早在2022年就完成了50臺(tái)固態(tài)電池車的全球首發(fā)。此外，比亞迪、長(zhǎng)安、本田、現(xiàn)代、豐田等眾多車企也紛紛公布了全固態(tài)電池的量產(chǎn)時(shí)間。汽車行業(yè)正加速向固態(tài)電池時(shí)代邁進(jìn)，未來值得期待。

在這些積極推進(jìn)固態(tài)電池應(yīng)用的品牌中，各有其獨(dú)特的進(jìn)展與規(guī)劃。

長(zhǎng)安汽車旗下的金鐘罩全固態(tài)電池計(jì)劃明晰，2025年底前裝車首發(fā)，2026年進(jìn)行裝車試驗(yàn)，2027年便開啟量產(chǎn)之旅，穩(wěn)步朝著固態(tài)電池的廣泛應(yīng)用邁進(jìn)。嵐圖汽車也不遑多讓，已啟動(dòng)第三代固態(tài)電池技術(shù)的迭代工作，第一代半固態(tài)電池成功實(shí)現(xiàn)批量應(yīng)用，第二代半固態(tài)電池也完成了裝車驗(yàn)證，技術(shù)的持續(xù)升級(jí)讓人對(duì)其未來發(fā)展充滿信心。

智己汽車第一代光年固態(tài)電池已于2024年10月量產(chǎn)，并搭載在L6車型上，為消費(fèi)者帶來全新的駕乘體驗(yàn)。上汽集團(tuán)名爵品牌計(jì)劃在2025年上市的第一款新車中搭載半固態(tài)電池，而整個(gè)上汽集團(tuán)預(yù)計(jì)在2026年量產(chǎn)能量密度超過400Wh/kg的固態(tài)電池，展現(xiàn)出強(qiáng)大的技術(shù)研發(fā)實(shí)力。

國外品牌同樣成果斐然。豐田宣布掌握全固態(tài)電池全流程制造工藝，生產(chǎn)計(jì)劃獲日本政府批準(zhǔn)，2026年正式生產(chǎn)的規(guī)劃彰顯其在該領(lǐng)域的深厚技術(shù)積累。本田首次公開自研全固態(tài)電池面向量產(chǎn)化的示范生產(chǎn)線，在成本控制上有著明確目標(biāo)，計(jì)劃在2030年之前將全固態(tài)電池的成本降低25%，并在2040年進(jìn)一步降低40%，為固態(tài)電池的普及奠定基礎(chǔ)。

總之，眾多汽車品牌在固態(tài)電池領(lǐng)域你追我趕，無論是已有的裝車成果，還是明確的量產(chǎn)計(jì)劃，都預(yù)示著固態(tài)電池時(shí)代正加速到來。這不僅將為消費(fèi)者帶來續(xù)航更優(yōu)、性能更佳的汽車產(chǎn)品，也將推動(dòng)整個(gè)汽車行業(yè)邁向新的發(fā)展高度 。