車體結(jié)構(gòu)對(duì)汽車安全性影響極大。不同的車體結(jié)構(gòu)，在應(yīng)對(duì)碰撞等情況時(shí)表現(xiàn)各異。非承載式車身有大梁貫穿，受力點(diǎn)在大梁，能有效分散碰撞力，底盤強(qiáng)度高，抗顛簸，可更好保護(hù)車內(nèi)人員；承載式車身雖無(wú)貫穿大梁，但常見的籠式車身結(jié)構(gòu)能劃分出“沖擊潰縮區(qū)”和“高強(qiáng)度座艙區(qū)”，合理吸收與分散沖擊力?？傊?，合理的車體結(jié)構(gòu)是保障汽車安全的關(guān)鍵因素。

非承載式車身由于有大梁作為堅(jiān)實(shí)的支撐，在面對(duì)較為嚴(yán)重的碰撞時(shí)，大梁可以承擔(dān)主要的沖擊力，使得車身主體不容易發(fā)生嚴(yán)重變形。這就好比給車內(nèi)人員構(gòu)建了一個(gè)堅(jiān)固的“堡壘”，極大地降低了因車身扭曲變形對(duì)駕乘人員造成傷害的風(fēng)險(xiǎn)。像常見的貨車、客車以及硬派越野車多采用這種結(jié)構(gòu)，能適應(yīng)復(fù)雜惡劣的路況，保障基本安全。

而承載式車身中的籠式車身結(jié)構(gòu)同樣不容小覷。它巧妙地將車身劃分為不同功能區(qū)域，“沖擊潰縮區(qū)”就像是能量緩沖墊，在碰撞瞬間通過自身的變形來(lái)吸收大量的沖擊能量，減緩沖擊力向座艙傳遞?！案邚?qiáng)度座艙區(qū)”則像是安全艙，采用高強(qiáng)度材料打造，確保在碰撞過程中能保持足夠的強(qiáng)度和完整性，為車內(nèi)人員提供可靠的生存空間。威馬汽車的塔式車身結(jié)構(gòu)就是基于籠式車身的創(chuàng)新，大量使用高強(qiáng)度鋼板，達(dá)到C-NCAP五星安全標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)一步提升了吸能效果與座艙安全性。

極氪001采用的SEA浩瀚智能進(jìn)化體驗(yàn)架構(gòu)，打造出堅(jiān)固的籠式車身結(jié)構(gòu)，高強(qiáng)度熱成型鋼材與7系鋁合金混合材料，大幅提高了車身的抗扭轉(zhuǎn)剛性，能更好地抵御各種沖擊力，不僅保障車內(nèi)人員安全，還保護(hù)了電池安全。在碰撞測(cè)試中的優(yōu)秀表現(xiàn)，充分證明了其車體結(jié)構(gòu)的安全性。

車體結(jié)構(gòu)猶如汽車安全的基石，從非承載式到承載式車身，再到各種創(chuàng)新的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，每一次變革都在提升汽車的安全性能。合理科學(xué)的車體結(jié)構(gòu)，是汽車在復(fù)雜路況和突發(fā)事故中保護(hù)駕乘人員的堅(jiān)固防線，為人們的出行安全保駕護(hù)航 。