沃爾沃 V90CC 的動力表現(xiàn)相當(dāng)出色。

它僅有 T5 車型這一種動力總成，搭載 2.0T 發(fā)動機(jī)，最大功率 187kW，最大扭矩為 350Nm，傳動系統(tǒng)為愛信 8 速手自一體變速箱，標(biāo)配第五代瀚徳全時四驅(qū)系統(tǒng)，通常狀態(tài)下前后橋動力分配為 95:5，極限狀態(tài)下為 50:50。

日常行駛時前輪最多會得到 95%的動力，基本算是前驅(qū)，當(dāng)前輪出現(xiàn)打滑時，中央差速器就會將最多 50%的動力分配給后橋，能適應(yīng)多種路況。

油門頭段響應(yīng)不緊不慢，動力輸出比較線性，提速時發(fā)動機(jī)有噪音。

正常行駛時變速箱存在感低，平順性與升擋速度良好，急加速時降擋動作有些拖沓。深踩油門提速有厚實底氣，能找到加速快感。

對于追求更強(qiáng)動力的車主，沃爾沃旗下運動部門“Polestar”提供官方動力升級方案，可提升油門響應(yīng)、變速箱換擋速度、優(yōu)化發(fā)動機(jī)性能，且不影響油耗、尾氣排放和保養(yǎng)周期。

轉(zhuǎn)向手感適中，助力輕重會隨駕駛模式改變，轉(zhuǎn)向比不小，長途駕駛輕松，駕駛樂趣稍欠。

底盤方面，前懸采用雙叉臂式獨立懸掛，上下控制臂為鋁合金材料，后懸使用復(fù)合材料葉片彈簧，減輕重量且為車內(nèi)爭取空間。

V90CC 與國產(chǎn) S90 底盤結(jié)構(gòu)一致但調(diào)校有別，其底盤舒適度介于 S90 進(jìn)口版與國產(chǎn)版之間，對路面細(xì)碎震動和高頻震動處理出色，鋪裝路面舒適性好，支撐力強(qiáng)，過彎側(cè)傾控制好，車身雖長但車尾不拖沓，爛路行駛車內(nèi)搖晃較大，快速通過減速帶等起伏時較生硬。

總之，沃爾沃 V90CC 的動力表現(xiàn)能滿足多數(shù)用戶需求，具備一定的越野能力，是一款優(yōu)秀的跨界旅行車。

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