電動機功率的損耗主要體現(xiàn)在以下幾個方面：

一是銅損，這是電流流過繞組時產生的損耗，其大小與電流及繞組電阻值有關。在電動機的質量控制中，電磁線及鑄鋁轉子鋁的材質對控制銅損很關鍵。

二是鐵損，包括渦流損耗和磁滯損耗，由定子繞組磁場在鐵芯中交變引起，大小與鐵芯材料、電源頻率及磁通密度有關，且基本與電動機電壓的平方成正比。

三是機械損耗，也叫風摩損耗，主要有軸承摩擦損耗、通風系統(tǒng)損耗，對繞線式轉子還存在電刷摩擦損耗，功率越大，機械損耗在總損耗中占比越大。

四是雜散損耗，由定子漏磁通、定子和轉子的各種高次諧波在導線、鐵芯及其他金屬部件內引起。

五是對于輕卡過載等特殊工況，若電機持續(xù)工作導致過溫，可通過合理設計電機外特性和速比、優(yōu)化系統(tǒng)匹配、采用變頻控制、提升電機效率、做好電驅熱管理以及進行溫度保護和轉矩仲裁等措施來降低輸出功率抑制溫升。比如合理設計電機轉矩以降低熱功耗，讓電驅工作在高效區(qū)間，在滿足載波比要求前提下降低開關頻率，基于電機銅耗和鐵耗分析優(yōu)化設計，根據(jù)電機和 IGBT 溫度請求冷卻環(huán)境，基于溫度進行保護和轉矩決策等。