固態(tài)電池對汽車續(xù)航里程的提升效果十分顯著。與現(xiàn)有的液態(tài)鋰電池相比，固態(tài)電池能量密度有望達到 500Wh/kg，是液態(tài)電池的 2 至 3 倍，在相同體積和重量下，能讓電動汽車續(xù)航大幅提升，甚至媲美燃油車。像比亞迪固態(tài)電池能量密度達 400Wh/kg，搭載后純電車型續(xù)航有望突破 1000 公里甚至 2000 公里；大眾也計劃將高爾夫新能源車型續(xù)航從 300 公里提至 750 公里 。

以比亞迪為例，其固態(tài)電池能量密度高達400Wh/kg，相較于自家第二代刀片電池增加兩倍以上。在相同體積的情況下，車輛續(xù)航得到大幅提升。就拿比亞迪純電車型目前最高700公里續(xù)航來說，當搭載全新固態(tài)電池且電池包加大時，續(xù)航突破1000公里甚至2000公里都不再是遙不可及的夢想。這意味著，曾經(jīng)讓消費者擔憂的續(xù)航焦慮問題，在固態(tài)電池的助力下將得到極大緩解。

大眾汽車同樣對固態(tài)電池寄予厚望，計劃將高爾夫新能源車型的續(xù)航里程從現(xiàn)有的300公里提升至750公里。固態(tài)電池憑借固體電解質調控電流，擁有更高的能量密度，這無疑為續(xù)航提升奠定了堅實基礎。隨著技術的不斷進步，更多品牌和車型都將從固態(tài)電池中受益，獲得續(xù)航里程的飛躍式提升。

固態(tài)電池憑借其高能量密度的優(yōu)勢，確實為汽車續(xù)航里程的提升帶來了巨大的變革。眾多汽車品牌紛紛布局固態(tài)電池領域，隨著技術的成熟和量產(chǎn)的推進，未來汽車的續(xù)航表現(xiàn)將令人充滿期待，也必將為整個汽車行業(yè)的發(fā)展注入新的活力，開啟更加便捷的出行新時代。