氣溫變化不會(huì)改變油耗計(jì)算方法，但會(huì)使油耗發(fā)生變化。油耗的計(jì)算方法是固定的，每百公里油耗 = 油費(fèi) / 油價(jià) / 實(shí)際公里數(shù) * 100 。然而氣溫變化會(huì)顯著影響油耗，冬季低溫時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)需更多能量，且車輛風(fēng)阻、傳動(dòng)阻力增加等因素致油耗上升；夏季開空調(diào)頻率增加，也會(huì)使油耗增加。所以氣溫雖不改變計(jì)算方式，卻實(shí)實(shí)在在影響著油耗。

在冬季，北方地區(qū)由于氣溫極低，車輛面臨諸多導(dǎo)致油耗上升的因素。潤(rùn)滑油粘度變大，使得發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的阻力增加，就如同人在黏稠的泥漿中行走，需要付出更多的力氣，這意味著發(fā)動(dòng)機(jī)要消耗更多燃油來(lái)維持運(yùn)轉(zhuǎn)。冷卻液溫度低，汽油霧化效果變差，無(wú)法充分與空氣混合燃燒，造成燃油浪費(fèi)。再加上原地?zé)彳?、開空調(diào)除濕等操作，都會(huì)讓油耗大幅增加。而在南方，若溫差不大，冬季油耗或許會(huì)比夏季低一些。

夏季氣溫較高，空調(diào)成為了油耗增加的主要因素。頻繁使用空調(diào)，發(fā)動(dòng)機(jī)需要額外做功來(lái)驅(qū)動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)，油耗大約會(huì)增加 20% 。而且夏季炎熱，車輛長(zhǎng)時(shí)間暴曬后，車內(nèi)溫度過(guò)高，往往需要長(zhǎng)時(shí)間開著空調(diào)來(lái)降溫，這無(wú)疑也增加了燃油的消耗。

春秋季節(jié)則相對(duì)較為“友好”，氣溫適中，既不需要像冬季那樣耗費(fèi)大量能量來(lái)預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)，也不用像夏季那樣頻繁依賴空調(diào)，車輛的油耗相對(duì)較低，讓車主們?cè)谶@兩個(gè)季節(jié)能感受到一定程度的“經(jīng)濟(jì)實(shí)惠”。

總之，雖然氣溫變化無(wú)法改變油耗的計(jì)算方法，但它卻像一只無(wú)形的手，通過(guò)各種復(fù)雜的因素，深刻地影響著汽車的實(shí)際油耗。車主們了解這些影響后，就能在不同季節(jié)合理調(diào)整駕駛習(xí)慣和車輛使用方式，盡可能降低油耗，讓出行更加經(jīng)濟(jì)環(huán)保 。