馬自達(dá) 787B 的車(chē)身材料特殊之處在于其底盤(pán)由克維拉與碳纖維材質(zhì)制成。這種材質(zhì)組合既能保證底盤(pán)強(qiáng)度，又能最大程度減輕重量。

在底盤(pán)的設(shè)計(jì)和改進(jìn)方面，787 的底盤(pán)由 767 的鋁制底盤(pán)變?yōu)樘祭w維制成，散熱器位置和配置有所調(diào)整，提高了冷卻能力并增加車(chē)頭重量。

787B 則是在 787 的基礎(chǔ)上進(jìn)行了約 200 項(xiàng)改善，包括重視轉(zhuǎn)向、提高機(jī)械抓地力、變更后部整流罩形狀、采用碳陶瓷煞車(chē)盤(pán)、改變懸吊穩(wěn)定桿形狀、強(qiáng)化冷卻能力等，提升了通風(fēng)性與操控能力，減輕了賽車(chē)手的負(fù)荷。

同時(shí)，馬自達(dá) 787B 的車(chē)身設(shè)計(jì)著重于直線加速，減少拖行，還寬幅縮短了 50mm 并采用后輪罩拱，使空氣阻力比 767B 減少 30%。

引擎蓋與車(chē)身材質(zhì)一致為合金，防止色差和細(xì)節(jié)精度偏差。

在懸掛系統(tǒng)上，前后均采用雙 A 臂型懸掛系統(tǒng)。

此外，馬自達(dá) 787B 的車(chē)身材料和設(shè)計(jì)在保證性能的同時(shí)，也注重細(xì)節(jié)和精度，例如排氣口、尾翼的刻畫(huà)等都相當(dāng)精細(xì)，內(nèi)部結(jié)構(gòu)的精度也不錯(cuò)，還使用了鏤空手法，復(fù)合底盤(pán)材質(zhì)表達(dá)，提高整體視覺(jué)信息量。

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