汽車 ABS（防抱死制動系統(tǒng)）工作時(shí)，依靠輪速傳感器監(jiān)測車輪速度，在車輪即將抱死時(shí)，通過電子控制單元控制液壓單元調(diào)整制動壓力，避免車輪完全鎖死。汽車制動時(shí)，輪速傳感器將車輪速度信號傳至電子控制單元，經(jīng)計(jì)算判斷車輪狀態(tài)。若有抱死傾向，液壓單元會進(jìn)行保壓、減壓等操作。如此循環(huán)，讓車輪保持邊滾邊滑，確保制動效果與行車安全，提升車輛操控性能 。

具體而言，在汽車制動過程開始時(shí)，也就是駕駛員踩下剎車踏板的瞬間，常規(guī)制動開始發(fā)揮作用，制動力按照駕駛員的意圖正常傳遞。此時(shí)，輪速傳感器就開始發(fā)揮它極為重要的監(jiān)測功能，它們像一個(gè)個(gè)精準(zhǔn)的“小衛(wèi)士”，持續(xù)不斷地把車輪的速度信息，實(shí)時(shí)傳送給電子控制單元（ECU） 。

ECU如同ABS系統(tǒng)的“大腦”，接收到這些信息后，會迅速且精確地進(jìn)行一系列復(fù)雜的計(jì)算，以此來判斷各個(gè)車輪的具體狀態(tài)，以及整車的速度和滑移率等關(guān)鍵參數(shù)。一旦它察覺到某個(gè)或某些車輪有接近抱死的跡象，即滑移率超過了安全閾值，就會立刻發(fā)出指令。

這個(gè)指令會傳達(dá)到液壓單元，液壓單元隨即按照指令對制動管路的壓力進(jìn)行精準(zhǔn)調(diào)節(jié)。比如，先關(guān)閉常開輸入電磁閥，讓制動缸內(nèi)的壓力保持不變，防止制動力進(jìn)一步增大導(dǎo)致車輪完全鎖死。要是車輪仍然有抱死的趨勢，就會打開常閉輸出電磁閥，釋放部分制動壓力。這一系列操作會不斷循環(huán)進(jìn)行。

整個(gè)過程中，回流泵等部件也會按需運(yùn)行。當(dāng)蓄能器容量不足時(shí)，回流泵將制動液泵回儲液罐，抵消駕駛員加載的制動力，制動踏板力因此產(chǎn)生脈沖振動，讓駕駛員也能感知到ABS系統(tǒng)的介入。

總之，汽車ABS系統(tǒng)就像一個(gè)默契協(xié)作的團(tuán)隊(duì)，各部件緊密配合，通過精確的控制和調(diào)節(jié)，在制動時(shí)確保車輪始終處于邊滾邊滑的理想狀態(tài)，從而極大地提升了車輛的制動效果、操控性能以及行車安全性，為駕駛員和乘客的出行保駕護(hù)航。