勞恩斯的操控性整體表現(xiàn)不錯，但也存在一些小問題。

首先，其發(fā)動機(jī)調(diào)校使得動力在中高轉(zhuǎn)速時發(fā)揮出色，中前段加速不弱，與變速箱配合較好。

智能電控空氣懸掛系統(tǒng)是亮點，底盤升降控制按鈕和 SPORT 模式按鈕能帶來不同體驗，底盤升降幅度雖只有 15mm，但效果直觀。

在高速行駛時，車身側(cè)傾細(xì)微，方向盤回正容易，隔音在正常行駛階段不錯，只是車速超 100km/h 后風(fēng)噪明顯。

不過，座椅包裹性對較瘦的人不太貼合，在彎道行駛時身體易晃動。

四輻式方向盤下半?yún)^(qū)握環(huán)不好把握，打方向盤時手較亂，且沒有配備手動撥片。

底盤設(shè)計接近硬朗，側(cè)傾幅度小，剛性不錯，應(yīng)對極限操控不算困難。

然而，空氣懸掛對車身底盤設(shè)計和裝配要求高，勞恩斯的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)未知。

車輛配備的錦湖輪胎在激烈駕駛下抓地力與后輪驅(qū)動配合不佳。